Durante el día, sería una acera. Por la noche, aparcamientos para residentes. Pero la idea de espacios multifuncionales o de uso intensivo no funciona. La junta parroquial de Campo de Ourique está prestando atención.
Las estrechas calles de Campo de Ourique dejan poco espacio para la comodidad de los peatones con las necesidades de aparcamiento de la población residente y el espacio dedicado al tráfico rodado. Y en esta ecuación, suele ser la movilidad peatonal la que se resiente. La estrategia de la junta parroquial de Campo de Ourique en las calles en las que trabaja ha consistido en estrechar o hacer inexistentes las sendas peatonales en un lado de la calzada y ensancharlas en el lado opuesto; más recientemente, decidió probar zonas multifuncionalesPueden utilizarse para distintos fines a lo largo del día.
Tour de día, aparcamiento de noche. Esta fue la idea que el Ayuntamiento de Campo de Ourique (JFCO) aplicó a la reurbanización de la calle que lleva el nombre de la parroquia. A intervención realizado a lo largo de la Rua de Campo de Ourique y un tramo de la Rua Silva Carvalho entre abril de 2021 y principios de este mes de enero dio lugar a la creación de de dos zonas de aparcamiento nocturno que, durante el día, funcionarían como una prolongación del estrecho paseo marítimo. Las señales del lugar lo dejan claro: prohibido parar y aparcar entre las 9.00 y las 19.00 horas.
El concepto es interesante y permite dar a un espacio concreto el uso más importante en un momento determinado: durante el día, para pasear y acceder a los comercios locales; por la noche, para que los residentes dispongan de aparcamiento.. Básicamente, se trata de dar un uso más intensivo a los mismos metros cuadrados. El ayuntamiento de Campo de Ourique nos explica que, en lugar de asfaltar los espacios, querían adoquines de hormigón, que son más preferibles para los peatones y soportan el peso de los vehículos.
Aprovechar al máximo cada metro cuadrado a lo largo del día, dándoles los usos más adecuados en cada momento, es una estrategia importante para JFCO poder mejorar el espacio público en una zona consolidada como la parte histórica de la parroquia, donde, por otra parte, los residentes buscan constantemente aparcamiento y no hay espacio para crear nuevos aparcamientos en superficie. Hay poco espacio disponible, pero hay mucha presión y hay diferentes deseos que conciliar.
En una breve visita al lugar, Lisboa Para Pessoas se dio cuenta de que la idea no funciona en la práctica. Hacia las 17.00 horas, casi todo el espacio supuestamente multifuncional de las dos calles estaba ocupado por vehículos aparcados; en la calle Silva Carvalho, por ejemplo, había algunos conductores en sus vehículos, pero otros vehículos sin nadie dentro y que permanecieron inmóviles durante bastante más del cuarto de hora que estuvimos en el lugar.
Pedro Costa, Presidente de la Junta Parroquial de Campo de Ourique, admite el problema y dice ser consciente de él, señalando que aún es pronto para sacar conclusiones sobre el concepto. Como el ayuntamiento no tiene competencias de inspección, será la policía municipal la que deba hacerlo, para garantizar la libertad de ese espacio, que es un paseo marítimo en horario diurno. Pedro admite, no obstante, que habrá un campaña de sensibilización y educación in situ. Lo cierto es que estos espacios sin aparcamiento pueden resultar atractivos para los conductores que buscan una parada rápida evitando pagar el parquímetro, en calles donde todo aparcamiento es de pago y la oferta ya escasea durante el día.
El ayuntamiento de Campo de Ourique ya había probado este concepto de espacios multifuncionales de uso intensivo en otras intervenciones, por ejemplo en la reurbanización del Largo Dr. António Viana, donde durante el día hay plazas de aparcamiento que se convierten en terrazas, liberando espacio peatonal que de otro modo estaría ocupado por mesas y sillas. Por Pedro Costa, "ampliar drásticamente la zona destinada a espacio peatonal" es una prioridad para la Junta en materia de espacios públicosporque está en consonancia con la idea de un Ciudad de 15 minutos. Al devolver espacio a los peatones, se invita a los padres a dejar el coche en casa y llevar a sus hijos andando al colegio, por ejemplo, o se amplía la distancia que puede recorrer una persona mayor porque ya no tiene ese obstáculo -. "15 minutos no son iguales para todos. Mi ciudad de 15 minutos no será la misma que la de mi abuela".por ejemplo.
Para la parroquia de Campo de Ourique están previstos dos aparcamientos de silos, uno de los cuales se está construyendo actualmente en un aparcamiento existente y que, a la larga, ganará nuevas plantas. El Consejo considera que "esta construcción de lugares" debe ir acompañado de "responsabilidad" mejorar la experiencia de los espacios públicos de la parroquiaya sea ampliando los canales peatonales o retirando los coches de las inmediaciones de los pasos de peatones -. "No siempre puede ser más aparcamiento, tiene que ser mejor aparcamiento". Pero, sobre todo, debemos adoptar un enfoque de cocreación, pensando en las ciudades y los barrios desde una perspectiva a largo plazo con las personas, implicándolas en los procesos y no imponiendo soluciones contra la voluntad de la población.
Esta adaptabilidad de los espacios, que se está experimentando en las calles de Campo de Ourique y Silva Carvalho, podría significar que en el futuro, cuando la zona ya no sea necesaria para los coches (porque esa cuestión está resuelta), podría convertirse definitivamente en un espacio para los peatones. "Por ahora, este espacio está precariamente ocupado por coches"Pedro Costa cree que para convertir esos metros cuadrados en una acera permanente basta con quitar la señal y poner bolardos. "Proporcionamos la infraestructura con capacidad flexible".
El proyecto de estas dos calles fue realizado por la JFCO con el apoyo del anterior ejecutivo de la CML. "aún es pronto para saber qué opina el nuevo ejecutivo municipal sobre este tipo de soluciones". Del mismo modo que se puede hacer permanente el espacio para los peatones, se puede hacer lo mismo con los coches retirando la señal de prohibición y cobrando por los nuevos espacios.
A lo largo de la Rua de Campo de Ourique y de la parte de la Rua Silva Carvalho, se han realizado varias mejoras en términos de movilidad peatonal. Por ejemplo, en la intersección de las dos calles, la acera se hizo continua, haciendo que el conductor invadiera el espacio del peatón y no al revés (el peatón invadiendo el espacio del automovilista). Se han ensanchado tramos de acera, Largo do Paiol cuenta ahora con zonas para sentarse, se ha reorganizado el aparcamiento, se han creado bolsas para motos y bicicletas y se han renovado las aceras.
