Carris va a añadir el moderno Funicular de Graça a su cartera histórica de ascensores y montacargas: Bica, Glória, Lavra y Santa Justa. Las obras están a cargo de EMEL y deberían concluir en agosto, con algunos meses de retraso.
Entre 1893 y 1904, Lisboa fue sede de la Ascensor Graça. Circulaba entre la Rua da Palma, cerca de Martim Moniz, y el Largo da Graça; un trayecto costaba 60 réis para subir y 40 para bajar (hoy costaría menos de un céntimo). Se ha desactivado con la construcción de la entonces nueva línea de tranvía entre Baixa y Graça, por donde hoy circulan trayectos como el 28E y el 12E. Ahora, 120 años después, Graça volverá a tener un ascensor. El Funicular da Graça, más moderno, está casi listo y será explotado por Carris.
El Funicular de Graça reforzará la flota de ascensores y montacargas de Carris, heredada por la empresa en 1913 cuando adquirió el NCAML - Nueva Compañía de Ascensores Mecánicos de Lisboa. En la actualidad, Carris explota los ascensores de Bica, Glória y Lavra y el ascensor de Santa Justa, instalaciones que se han convertido en atracciones turísticas pero que siguen desempeñando un papel importante en la conexión de las partes alta y baja de la ciudad. Estos remontes y ascensores pueden utilizarse con el pase Navegante o la balanza de zapping y forman parte de la red de transporte público de la ciudad.
La construcción del Funicular de Graça es responsabilidad de EMEL y comenzó en el verano de 2021Estaba previsto que el proyecto concluyera a finales de 2022 y entrara en funcionamiento a principios de 2023. Pero las obras se han retrasado y no se terminarán hasta este año; el pasado julio, EMEL anunciado sea "se están ultimando los trabajos" y ahora, en declaraciones al diario Públicoseñala la finalización de las obras para la "finales de agosto". EMEL reconocido "un retraso de unos meses"Lo justificó con el periodo de la pandemia y la guerra de Ucrania, "circunstancias que han provocado restricciones y repercutido en las cadenas de suministro, con especial énfasis en el sector de la construcción".
Aunque está siendo construido por EMEL, el Funicular de Graça será operado por Carris, LPP sabe. Pero ni EMEL ni Carris parecen estar disponibles para confirmar esta información por el momento, reiterando en respuestas escritas separadas que la operación será definida por el Ayuntamiento de Lisboa cuando finalicen las obras. Sin embargo, en una primera versión de Plan de Actividades y Presupuesto (PAO) 2023-2026 de EMELEl artículo, que se presentó en un pleno municipal y al que tuvo acceso LPP, rezaba así, "Una vez finalizada la instalación de los equipos, que corresponde íntegramente a EMEL, el Funicular será transferido a Carris, empresa con amplia experiencia en la operación y explotación de infraestructuras de este tipo".. En esencia, se trata de otro capítulo de la estrecha colaboración entre dos empresas del Ayuntamiento de Lisboa, centrada en la mejora de la movilidad en la ciudad".. Sin embargo, en la versión final publicada de este documentoSe han eliminado las referencias a Carris.
Para EMEL, proyectos como el Funicular da Graça permiten a la empresa utilizar los ingresos del aparcamiento para mejorar la vida urbana de la ciudad de Lisboa. Esta presencia de EMEL en la mejora del espacio público y la movilidad de la ciudad "contribuye a disipar la idea, consolidada en el imaginario de muchos lisboetas, de una EMEL represiva, incluso sancionadora, construida a lo largo de los años en que se concentró exclusivamente en la regulación del aparcamiento"en el plan de actividades. "Efectivamente, esta tasa proporcionó un servicio inmediato, el de la gestión del aparcamiento, que hasta entonces se había dejado al azar y esencialmente en función del orden de llegada, pero además, con las condiciones de rentabilidad que la empresa alcanzó en el negocio, generó los medios para apalancar nuevos proyectos de mayor impacto, pero también más costosos."
Como parte de Carris, el Funicular da Graça podría convertirse en el futuro 50E o 55E, según la numeración actual de los ascensores y montacargas de la empresa de transportes. También según la oferta actual de Carris, un trayecto (subida y bajada) en el funicular podría costar entre 3,80 y 5,30 euros, pero estará incluido en los abonos Navegante y con el zapping cada trayecto costará 1,47 euros. Sin embargo, todo esto no dejan de ser especulaciones, y sólo podemos empezar a hacernos una idea colectiva de cómo podría funcionar este equipo; hay que tener en cuenta que el funcionamiento podría ser muy diferente.
Lo que es seguro es que El Funicular de Graça, pintado de amarillo Carris, discurrirá entre la Rua dos Lagares y el Mirador Sophia de Mello Breyner Andresen (antiguo Mirador de Graça), y facilitará los desplazamientos diarios de los numerosos residentes y visitantes de esta emblemática zona.. Permitirá el transporte de 15 personas a la vez, que podrán disfrutar de la vista durante el trayecto gracias a una ventana panorámica.
Cabe recordar que la construcción de este ascensor entre Mouraria y Graça ya había comenzado en 2016, pero unas excavaciones arqueológicas interrumpieron los trabajos, obligando a adaptar el proyecto original. Las obras ahora en marcha costarán 5,3 millones de euros. Cabe recordar que el Funicular de Graça es uno de los últimos proyectos de la Plan General de Acceso Suave y Asistido a Castle Hillpuesto en marcha por el Ayuntamiento de Lisboa en 2009 y que hasta ahora incluye el Castelo Lift (2013), el ascensor entre la Rua Norberto de Araújo y el Miradouro de Santa Luzia (2015), las Escadinhas da Saúde (2018) y el Sé Lift (2021). Todos estos proyectos fueron realizados por EMEL.
Actualizado a las 11.50 horas del 10 de agosto de 2023: declaraciones añadidas de Carris.
Actualizado a las 22:40 del 10 de agosto de 2023: añade más contexto y algunas correcciones sobre el Plan de Actividades y el Presupuesto de EMEL.
