Las obras para la construcción de la Línea Circular del Metro de Lisboa están afectando a la movilidad peatonal en la Praça da Estrela, donde estará la futura estación de Estrela. Ahora, quienes quieran salir de Jardim da Estrela y dirigirse hacia Calçada da Estrela tendrán que hacer un gran rodeo y caminar por un...
Las obras de construcción de la Línea Circular del Metro de Lisboa están afectando a la movilidad peatonal en la Praça da Estrela, donde se ubicará la futura estación de Estrela. Ahora, los que quieran salir de Jardim da Estrela y dirigirse a Calçada da Estrela tendrán que desviarse mucho y recorrer una distancia que será el triple de la que habrían recorrido antes.
Según el Código de Circulación, "las obras en la vía pública (...) que puedan (...) restringir el tránsito de peatones por las aceras sólo se permiten si están autorizadas por las autoridades competentes, y con la correspondiente señalización provisional e identificación de obstáculos". Añade Reglamento sobre señales de tráfico que todas las obras que duren más de 30 días deben tener un proyecto o manual de señalización temporal "con el fin de advertir a los usuarios de las condiciones especiales de tráfico"transmitiendo "las obligaciones, restricciones o prohibiciones especiales que se les impongan temporalmente". El Código de la Circulación también establece que "en el caso de obras que restrinjan el tráfico en las aceras, es obligatorio asegurar la comunicación entre los lugares servidos por la acera, con el fin de garantizar la seguridad y la circulación".
Trabajos de excavación para la futura estación de metro de Estrela comenzó el pasado mes de abril en el antiguo Hospital Militar. Por el momento, las obras, encomendadas a la empresa constructora Zagope, se ajustan al Código y al Reglamento, pero están causando grandes molestias a los peatones, ya que la señalización provisional obliga a los viandantes a dar una vuelta larga, al estar bloqueados unos 70 metros de acera entre la salida del Jardín y la Calçada da Estrela.
Si quieren hacerlo todo según las normas del Código de la Circulación, los peatones tendrán que cruzar ahora tres pasos de peatones contiguos (no rebajados) hasta la parte delantera de la Basílica da Estrela, rodear un poco la Basílica, cruzar otro paso de peatones, rodear un quiosco y luego un aparcamiento en un recorrido circular, pasar otro paso de peatones, rodear otro pequeño edificio, esperar en un semáforo a que se ponga la luz verde y cruzar otro paso de peatones, para llegar finalmente a la Calçada da Estrela y, por último, hacer un último cruce semafórico para ir al lado de la Calçada donde estaba.
Todo este esfuerzo representa unos 210 metros, es decir, tres veces la distancia que tendría que recorrer el peatón en una situación normal. En el lugar, varias personas se arriesgan a cruzar el largo espacio asfaltado frente a Jardim da Estrela en línea recta, a pesar de la velocidad de algunos coches - Lisboa Para Pessoas vio a una señora hacerlo incluso con un bebé en el regazo. Otras personas deciden caminar los 70 metros que hay a lo largo de la carretera, a pesar de las señales claramente visibles que se lo prohíben. Lisboa Para Pessoas también vio a varios peatones confundidos por la prohibición e inseguros de por dónde ir, pero también observó a los que respetaron los desvíos y al menos lo siguieron en los tres pasos de cebra que permiten cruzar al lado de la Basílica, improvisando un paso en medio del aparcamiento.
Dos vecinos de la zona, escuchados por Lisboa Para Pessoas, afirman que en los primeros días un agente de la PSP que vigilaba las obras dio instrucciones a los peatones para que no cruzasen por el camino que les resultaría más directo, obligándoles a realizar los desvíos completos. Los mismos vecinos lamentan las molestias causadas a la movilidad peatonal, afirmando que si hubiera algún impedimento para el tráfico rodado, se habrían creado desvíos más cómodos y directos. Califican de abyecta la señalización provisional impuesta a los peatones.
Es cierto que no sería fácil encontrar otra solución, ya que cortar o desviar el tráfico junto a la pasarela prohibida incomodaría al tranvía que circula por las vías que hay allí. Sin embargo, podrían instalarse pasos provisionales para reducir los trastornos causados a la movilidad de los peatones, por ejemplo reduciendo a tres o cuatro los siete cruces que tendría que hacer hoy una persona (para cumplir el Código de la Circulación). Está previsto que las obras de la Praça da Estrela no concluyan hasta principios de 2023, y aún no se sabe qué otras limitaciones tendrán para el tráfico peatonal y rodado.
