Una acera de Corroios, en Seixal, estรก siendo transformada en plazas de aparcamiento en espina dorsal, lo que dejarรก una anchura mรญnima para la circulaciรณn de los peatones. La acera en cuestiรณn ya se utilizaba para aparcar, pero en lugar de proteger y fomentar la movilidad peatonal, la Junta Parroquial decidiรณ ceder el espacio a los coches.
Fuera del nรบmero de la Rua Cidade do Porto, en Corroios, Seixal, la conversaciรณn entre tres vecinos gira en torno a la obra que se estรก realizando justo delante de ellos. "Al menos podrรญan haber dejado medio metro mรกs de acera para que tuviรฉramos mรกs espacio"dice uno de los vecinos. "Dos personas no caben aquรญ una al lado de la otra"Otro comentรณ. "Alguien con poca movilidad que quiera pasar por aquรญ con una silla de ruedas no puede"aรฑade el tercero. El primer vecino responde con un disparo: "No hay nada que hacer ahora, el trabajo ya estรก en marcha". Uno de ellos comenta: "Alguien viene aquรญ con una furgoneta de plataforma, la aparca aquรญ y puede llegar fรกcilmente a los balcones de los edificios si quiere".
Una acera de mรกs de 4,50 metros, que a menudo estaba ocupada por coches aparcados, estรก siendo reparada por la Junta Parroquial de Corroios. Las obras crearรกn espacios en espina dorsal, formalizando aparcamientos que antes eran ilegales, a costa de reducir el espacio de circulaciรณn peatonal. Los peatones se quedarรกn con una acera de anchura mรญnima.
El esfuerzo, por un importe de 17,2 mil eurosEl proyecto se estรก llevando a cabo en la Rua Cidade do Porto, cerca de dos lรญneas de MTS, la estaciรณn de Fertagus y varias conexiones de Carris Metropolitana. Se trata de una calle de barrio, con trรกfico local, que ya contaba con aparcamientos en lomo en un tramo en el que la acera es lo suficientemente ancha como para permitir que los peatones circulen con comodidad. Lo que se hace ahora es, bรกsicamente, ampliar estos espacios, en la misma configuraciรณn oblicua, a una parte de la calle donde la distancia de la calzada a los edificios disminuye y, por tanto, tambiรฉn lo hace la anchura de la acera.
Las imรกgenes de Google Street View de 2022 muestran cรณmo la zona de acera donde ahora se recortan plazas se utilizaba antes para aparcar:
En las obras, aรบn en curso, ya se pueden ver los nuevos bordillos, que revelan las dimensiones del futuro paseo: 1,10 metros si no se cuenta la anchura del bordillo; 1,20 metros si se cuenta el bordillo. En otras palabras, todo dentro del mรญnimo legal: a legislaciรณn indica que en calles de barrio como รฉsta, "los itinerarios peatonales deben tener un canal de circulaciรณn continuo y sin obstรกculos con una anchura no inferior a 1,20 metros, medidos a nivel de la acera".
No obstante, hay que tener en cuenta que con vehรญculos estacionados, la superficie รบtil de la acera puede ser inferior a los 1,20 metros previstos, ya que es habitual que las partes delanteras de los coches estรฉn parcialmente en el bordillo o incluso en la acera. Para una silla de ruedas, el mรญnimo para pasar es de 80 centรญmetros, por lo que incluso con un vehรญculo mรกs metido en la acera, la persona pasarรก. Serรก mรกs complicado en una parte donde haya una caja de electricidad y donde, con la reducciรณn del espacio peatonal, la acera tendrรก menos de 80 centรญmetros sin contar el bordillo, 90 contรกndolo.
A la hora de diseรฑar espacios pรบblicos, no basta con fijarse en metros o centรญmetros, en si se puede pasar o no. Reducir una acera para crear un aparcamiento, dejando esa acera con la anchura mรญnima legalmente exigible, envรญa una clara seรฑal de que la movilidad peatonal no es prioritaria frente al coche. Aquรญ se podrรญan haber tomado otros caminos, como colocar bolardos para proteger el espacio peatonal del abuso del aparcamiento; o crear plazas de aparcamiento paralelas (en lugar de oblicuas), permitiendo que la superficie de la acera sea mayor; o reducir la anchura de la calle, que es de doble sentido y 7,20 metros (6 metros es suficiente en una calle local). Esta รบltima opciรณn, mรกs cara, permitirรญa tener el mismo aparcamiento en espina dorsal con mรกs acera.
Hugo Constantino (CDU), Presidente de la Junta Parroquial de Corroios, declarรณ a LPP que esta inversiรณn tiene en cuenta las necesidades de la parroquia. "necesidades e intereses de la poblaciรณn" y una preocupaciรณn por "movilidad de las personas"incluida la circulaciรณn peatonal. "Este es un ayuntamiento que escucha a la gente y serรญa de mala educaciรณn hacer esta inversiรณn sin que se garanticen los intereses de la poblaciรณn"seรฑala. En opiniรณn del alcalde, la obra crearรก 14 plazas de aparcamiento que servirรกn a quienes viven allรญ, que ahora dispondrรกn de una plaza de aparcamiento. "lugar en la puerta" casa, y "evitar aparcamientos abusivos" que a veces provocaba "cuellos de botella en el acceso a los edificios"Dijo que los bolardos que se habรญan colocado allรญ "fueron constantemente derrotados".
La obra, que estรก siendo ejecutada por la Junta por delegaciรณn de competencias del Ayuntamiento de Seixal, permitirรก a los ciudadanos disponer de un nuevo suelo sobre el que caminar ("ese pavimento ya estaba desgastado, con dรฉcadas de uso"que la Junta actualizaba constantemente, sobre "20 a 30 veces al aรฑo"). Hugo tambiรฉn seรฑala que "garantizan las anchuras mรญnimas exigidas por la ley"Tambiรฉn afirma que los usuarios de sillas de ruedas pueden desplazarse, y dice que la funciรณn de la acera en cuestiรณn es principalmente permitir el acceso a las viviendas - ya que en el lado opuesto, en la misma calle, donde se encuentran los comercios y un colegio, hay una acera de "casi tres metros".
El Presidente del Consejo de Corroios dijo que se habรญa decidido la creaciรณn de este aparcamiento "basado en consultas con la poblaciรณn"Cuenta con el apoyo de todos los partidos polรญticos que se sientan en el consejo parroquial y estaba prevista, junto con otras obras de este tipo, en el programa municipal. "Nos interesa servir a la poblaciรณn, a la movilidad peatonal y a los residentes".
Para los representantes electos del PSD en Corroios, sin embargo, la reducciรณn de la acera en la Rua Cidade do Porto se evalรบa como un "autรฉntica aberraciรณn urbana". En una nota enviada a LPP, es "Hay que aumentar las plazas de aparcamiento en las zonas mรกs limitadas"pero tal "nunca debe afectar a otros modelos de movilidad, en particular a la movilidad peatonal". Los socialdemรณcratas lamentan que el "varias medidas" presentado en la Asamblea Parroquial de Corroios "estimular la movilidad suave" no llegar a despegar, lo que demuestra que el Ejecutivo en funciones "una total indiferencia, una falta de sentido democrรกtico, pero tambiรฉn, y sobre todo, una incapacidad para resolver los problemas relacionados con la movilidad en la parroquia de Corroios".
Actualizado a las 10.30 horas del 11/04/2024: declaraciones aรฑadidas del Presidente del Consejo.
Actualizado a las 11.20 horas del 27/04/2024: declaraciones aรฑadidas de PSD Corroios.
