Una acera de Corroios, en Seixal, está siendo transformada en plazas de aparcamiento en espina dorsal, lo que dejará una anchura mínima para la circulación de los peatones. La acera en cuestión ya se utilizaba para aparcar, pero en lugar de proteger y fomentar la movilidad peatonal, la Junta Parroquial decidió ceder el espacio a los coches.
Fuera del número de la Rua Cidade do Porto, en Corroios, Seixal, la conversación entre tres vecinos gira en torno a la obra que se está realizando justo delante de ellos. "Al menos podrían haber dejado medio metro más de acera para que tuviéramos más espacio"dice uno de los vecinos. "Dos personas no caben aquí una al lado de la otra"Otro comentó. "Alguien con poca movilidad que quiera pasar por aquí con una silla de ruedas no puede"añade el tercero. El primer vecino responde con un disparo: "No hay nada que hacer ahora, el trabajo ya está en marcha". Uno de ellos comenta: "Alguien viene aquí con una furgoneta de plataforma, la aparca aquí y puede llegar fácilmente a los balcones de los edificios si quiere".
Una acera de más de 4,50 metros, que a menudo estaba ocupada por coches aparcados, está siendo reparada por la Junta Parroquial de Corroios. Las obras crearán espacios en espina dorsal, formalizando aparcamientos que antes eran ilegales, a costa de reducir el espacio de circulación peatonal. Los peatones se quedarán con una acera de anchura mínima.
El esfuerzo, por un importe de 17,2 mil eurosEl proyecto se está llevando a cabo en la Rua Cidade do Porto, cerca de dos líneas de MTS, la estación de Fertagus y varias conexiones de Carris Metropolitana. Se trata de una calle de barrio, con tráfico local, que ya contaba con aparcamientos en lomo en un tramo en el que la acera es lo suficientemente ancha como para permitir que los peatones circulen con comodidad. Lo que se hace ahora es, básicamente, ampliar estos espacios, en la misma configuración oblicua, a una parte de la calle donde la distancia de la calzada a los edificios disminuye y, por tanto, también lo hace la anchura de la acera.
Las imágenes de Google Street View de 2022 muestran cómo la zona de acera donde ahora se recortan plazas se utilizaba antes para aparcar:
En las obras, aún en curso, ya se pueden ver los nuevos bordillos, que revelan las dimensiones del futuro paseo: 1,10 metros si no se cuenta la anchura del bordillo; 1,20 metros si se cuenta el bordillo. En otras palabras, todo dentro del mínimo legal: a legislación indica que en calles de barrio como ésta, "los itinerarios peatonales deben tener un canal de circulación continuo y sin obstáculos con una anchura no inferior a 1,20 metros, medidos a nivel de la acera".
No obstante, hay que tener en cuenta que con vehículos estacionados, la superficie útil de la acera puede ser inferior a los 1,20 metros previstos, ya que es habitual que las partes delanteras de los coches estén parcialmente en el bordillo o incluso en la acera. Para una silla de ruedas, el mínimo para pasar es de 80 centímetros, por lo que incluso con un vehículo más metido en la acera, la persona pasará. Será más complicado en una parte donde haya una caja de electricidad y donde, con la reducción del espacio peatonal, la acera tendrá menos de 80 centímetros sin contar el bordillo, 90 contándolo.
A la hora de diseñar espacios públicos, no basta con fijarse en metros o centímetros, en si se puede pasar o no. Reducir una acera para crear un aparcamiento, dejando esa acera con la anchura mínima legalmente exigible, envía una clara señal de que la movilidad peatonal no es prioritaria frente al coche. Aquí se podrían haber tomado otros caminos, como colocar bolardos para proteger el espacio peatonal del abuso del aparcamiento; o crear plazas de aparcamiento paralelas (en lugar de oblicuas), permitiendo que la superficie de la acera sea mayor; o reducir la anchura de la calle, que es de doble sentido y 7,20 metros (6 metros es suficiente en una calle local). Esta última opción, más cara, permitiría tener el mismo aparcamiento en espina dorsal con más acera.
Hugo Constantino (CDU), Presidente de la Junta Parroquial de Corroios, declaró a LPP que esta inversión tiene en cuenta las necesidades de la parroquia. "necesidades e intereses de la población" y una preocupación por "movilidad de las personas"incluida la circulación peatonal. "Este es un ayuntamiento que escucha a la gente y sería de mala educación hacer esta inversión sin que se garanticen los intereses de la población"señala. En opinión del alcalde, la obra creará 14 plazas de aparcamiento que servirán a quienes viven allí, que ahora dispondrán de una plaza de aparcamiento. "lugar en la puerta" casa, y "evitar aparcamientos abusivos" que a veces provocaba "cuellos de botella en el acceso a los edificios"Dijo que los bolardos que se habían colocado allí "fueron constantemente derrotados".
La obra, que está siendo ejecutada por la Junta por delegación de competencias del Ayuntamiento de Seixal, permitirá a los ciudadanos disponer de un nuevo suelo sobre el que caminar ("ese pavimento ya estaba desgastado, con décadas de uso"que la Junta actualizaba constantemente, sobre "20 a 30 veces al año"). Hugo también señala que "garantizan las anchuras mínimas exigidas por la ley"También afirma que los usuarios de sillas de ruedas pueden desplazarse, y dice que la función de la acera en cuestión es principalmente permitir el acceso a las viviendas - ya que en el lado opuesto, en la misma calle, donde se encuentran los comercios y un colegio, hay una acera de "casi tres metros".
El Presidente del Consejo de Corroios dijo que se había decidido la creación de este aparcamiento "basado en consultas con la población"Cuenta con el apoyo de todos los partidos políticos que se sientan en el consejo parroquial y estaba prevista, junto con otras obras de este tipo, en el programa municipal. "Nos interesa servir a la población, a la movilidad peatonal y a los residentes".
Para los representantes electos del PSD en Corroios, sin embargo, la reducción de la acera en la Rua Cidade do Porto se evalúa como un "auténtica aberración urbana". En una nota enviada a LPP, es "Hay que aumentar las plazas de aparcamiento en las zonas más limitadas"pero tal "nunca debe afectar a otros modelos de movilidad, en particular a la movilidad peatonal". Los socialdemócratas lamentan que el "varias medidas" presentado en la Asamblea Parroquial de Corroios "estimular la movilidad suave" no llegar a despegar, lo que demuestra que el Ejecutivo en funciones "una total indiferencia, una falta de sentido democrático, pero también, y sobre todo, una incapacidad para resolver los problemas relacionados con la movilidad en la parroquia de Corroios".
Actualizado a las 10.30 horas del 11/04/2024: declaraciones añadidas del Presidente del Consejo.
Actualizado a las 11.20 horas del 27/04/2024: declaraciones añadidas de PSD Corroios.
