La Asamblea Municipal de Lisboa rechazó una recomendación de PAN y Livre en la que se pedía al ayuntamiento que revocara inmediatamente los permisos de aparcamiento en las aceras, no sólo en el barrio de Restelo, sino también en otras zonas de la ciudad, antes del final del actual mandato.
Una recomendación de PAN y Livre, titulada "Las aceras son para que la gente camine, no para que aparquen los coches"fue rechazado este martes, 16 de abril, por la Asamblea Municipal de Lisboa. El documento, que contó con el voto en contra del PSD y del CDS y la abstención del PS, sugería que el Ayuntamiento ejerciera "sus competencias en materia de estacionamiento de vehículos en la vía pública y otros lugares públicos, en cumplimiento de lo dispuesto en el Código de la Circulación".
La recomendación firmada por ambas partes también pedía al ayuntamiento (PSD/CDS) que volver "la decisión de autorizar inmediatamente el estacionamiento en las aceras en la zona de Restelo y en otras partes del municipio hasta el final de este mandato".
El diputado municipal António Morgado, del PAN, y la diputada municipal Patrícia Robalo, de Livre, opinaron, según el texto presentado, que permitir aparcar en las aceras atenta contra el derecho a la movilidad y es "una grave amenaza para la circulación de personas con movilidad reducida, personas mayores o niños, especialmente los transportados en cochecitos". Añadieron que "regulación y supervisión del estacionamiento de vehículos en vías y espacios públicos" en Lisboa es competencia del Ayuntamiento, "los ayuntamientos no tienen competencias sobre los aparcamientos públicos". PAN y Livre subrayaron que "El Ayuntamiento de Lisboa no puede permitir, si lo ha hecho, aunque sea temporalmente, que se irrespete el derecho a la movilidad y, en particular, que se permita aparcar en la acera".
En su recomendación, los dos partidos piden al ayuntamiento que ponga fin al estacionamiento legalizado en la acera de Restelo, más vigilancia en toda la ciudad "con el fin de evitar el estacionamiento en aceras, pasos de peatones, aparcamientos en segunda fila y otros lugares que pongan en peligro la seguridad y circulación de los peatones". El texto fue rechazado con los votos en contra de PSD, CDS, Aliança, MPT y Chega, la abstención de PS e IL, y los votos a favor de PAN, Livre, BE, PEV, PCP, Cidadãos Por Lisboa, PPM y el diputado del PS Pedro Roque.
Al presentar la recomendación al pleno de la Asamblea Municipal, António Valente, del PAN, dijo que "no se pueden interrumpir los derechos temporalmente y luego empezar a faltar el respeto al derecho a la movilidad"ni "legalizar una situación que no se puede normalizar". "Abren paso a los coches, dictan las señales en Belém, pero se olvidan de las personas que pasan por allí todos los días, especialmente las que van en silla de ruedas, tienen movilidad reducida o utilizan cochecitos". Por su parte, Patrícia Robalo, de Livre, mostró fotografías de diversos obstáculos a la circulación peatonal en la ciudad de Lisboa, algunos de los cuales son resultado de la nuevo contrato de publicidad entre el Ayuntamiento y JCDecaux y que ha llevado no sólo a sustituir las marquesinas de las paradas de autobús de toda la ciudad, sino también las vallas publicitarias.
Los diputados comentan la situación en Restelo
"Los peatones están siendo relegados a usuarios de la calle 'de segunda clase'. Hay casos concretos que hemos ido presentando aquí, desde el trabajo sobre los cambios en el mobiliario urbano de las paradas de autobús hasta la aberración del aparcamiento ilegal normalizado por el PSD/CDS Nuevos Tiempos en Restelo."dijo, señalando, por un lado, que "las aceras son los espacios más democráticos de la ciudad, porque por ellas pueden circular libremente personas de cualquier edad, grupo o clase social, sin necesidad de licencia ni vehículo" y, por otra parte, que "Caminar es el medio más básico de desplazarse, de integración social y de experimentar el espacio urbano, el barrio, la vida comunitaria y la ciudad de 15 minutos que propugnamos".
El consejero municipal de Livre señaló que, según la Decreto-Ley 163/2006, o "los peatones tienen derecho a un canal de circulación continuo, regular y sin obstáculos, con una anchura libre superior a 1,20 metros en toda su longitud" y que El Ayuntamiento de Lisboa está obligado a "no crear nuevas situaciones de incumplimiento, ni agravar los incumplimientos existentes" - es decir, promover zonas peatonales accesibles, sin obstáculos. "El hecho de que muchas barreras en el espacio público de Lisboa hayan sido creadas para dar cabida al tráfico de automóviles (señales verticales, aceras estrechas, aparcamientos abusivos, etc.) hace imprescindible ajustar la política de movilidad para lograr un equilibrio justo para todos los usuarios de la vía pública"subrayó Patrícia.
En respuesta al diputado Livre, Luís Newton, diputado del PSD y también presidente de la Junta Parroquial de Estrela, centró su intervención en la sustitución de las marquesinas de las paradas de autobús y las vallas publicitarias y afirmó que "es importante corregir" los errores que se habían cometido, retando a la Asamblea y a la Cámara a acordar "necesito mirar este contrato" con JCDecaux, afirmando que fue negociado por el PS. Miguel Teixeira, diputado socialista, respondió a Newton diciendo que "Para la derecha, todo lo que está mal es obra de la izquierda, del PS. Y todo lo que viene de la derecha es maravilloso".
En cuanto a la situación en Restelo, cabe recordar que, el 25 de marzo, la Junta Parroquial de Belém, con el apoyo del Ayuntamiento de Lisboa.., ha colocado señales verticales en tres calles del barrio de Restelo -Rua Dom Cristóvão da Gama, Rua Tristão da Cunha y Rua São Francisco Xavier- para permitir que los coches de dos ruedas aparquen encima de las acerasSe legalizaba así una situación que existía desde hacía décadas. El consejo, presidido por Fernando Ribeiro Rosa (PSD), dijo que se trataba de una regularización provisional, información que reiteró a los diputados municipales. "La política es el arte de lo posible"dijo, explicando que tenía que "guardar" la población del barrio, a la que se estaban imponiendo multas por denuncias de "dos personas". "Estamos haciendo estimaciones de cuánto podría costar cortar el pavimento a ambos lados".
En la Asamblea Municipal, Patrícia Robalo señaló que "lo temporal en nuestro país es permanente o casi permanente" y que "No se añaden problemas al problema cuando se quiere encontrar una solución". La diputada del PCP, Natacha Amaro, condenó la legalización que tuvo lugar en Restelo, criticó la desatención de la junta parroquial a la propuesta ciudadana de un grupo de vecinos y pidió que se comparta la opinión de la Dirección Municipal de Movilidad sobre el asunto. Rodrigo Mello Gonçalves, de IL, está de acuerdo con la "principio" que "Las aceras deben ser para los peatones, no para los coches"pero "no podemos estar de acuerdo con una reversión inmediata [de la situación en Restelo] porque eso no sólo no resuelve el problema, sino que lo empeora". El diputado liberal dejó un "desafío al ayuntamiento" señalizar las tres calles de Restelo en las que se ha permitido el estacionamiento en la acera "con el fin de garantizar el cumplimiento de las distancias mínimas de 1,20 metros para que las personas puedan circular por la acera".
Otros casos en Lisboa
En un comunicado enviado a la agencia de noticias Lusa, el Ayuntamiento de Lisboa afirmó que la autorización para aparcar coches en las aceras del barrio de Restelo "fue una decisión de la Junta Parroquial de Belém regularizar una situación que existía desde hacía décadas, para facilitar el aparcamiento a los residentes y evitar multas"e indicó que "está trabajando con el consejo parroquial y los vecinos en una solución que represente un compromiso entre el tráfico rodado, la peatonalización y el aparcamiento".
La Câmara de Lisboa también informó a Lusa de que hay otros lugares de la ciudad donde está en vigor la autorización para aparcar coches en las aceras, a saber: Rua Dom Carlos de Mascarenhas, en Campolide, Avenida Almirante Gago Coutinho, en Alvalade/Areeiro, Calçada da Tapada, en Alcântara, Avenida das Descobertas, en Belém, Calçada das Necessidades, en Estrela, y Avenida do Brasil, en Alvalade. Estas situaciones "pueden ser definitivos, pero el ayuntamiento está trabajando para encontrar mejores soluciones"dijo el consejo, añadiendo que "algunos" fueron implantadas hace varios años por ejecutivos anteriores.
Por su parte, Joana Almeida, concejala de Urbanismo, estuvo en la Asamblea Municipal, dijo "este Ejecutivo [municipal] ha contemplado la red peatonal como nunca antes se había hecho"poniendo como ejemplo un en colaboración con la Facultad de Arquitectura de Lisboa "disponer, por primera vez en el Municipio de Lisboa, de una cartografía y diagnóstico de la red peatonal, con indicación de los obstáculos, para saber de qué anchura libre de acera disponemos en cada lugar para la circulación de los peatones". "Hacemos bien lo que nadie ha hecho bien"añadió Joana Almeida, mencionando también el programa municipal Hay vida en mi barrioEl objetivo de este programa es permitir "para que la gente tenga un acceso cómodo y seguro entre las distintas funciones del barrio, entre las que destacaría las escuelas. La mayoría de nuestros proyectos de intervención en el espacio público están pensados para garantizar un acceso peatonal seguro y cómodo a las escuelas.".
Artículo actualizado a las 18:30 del 18/04/2024: declaraciones añadidas de los diputados.
