En 2010, Carris a testé des diagrammes similaires à ceux du métro pour présenter son offre dans trois zones clés de la ville : Marquês, Rossio et Belém. Le système, appelé "Spider Maps", a été développé par une entreprise de Porto.
Un réseau de métro est beaucoup plus visible qu'un plan de réseau de bus. Alors que le métro de Lisbonne ne compte que quatre lignes, Carris compte plus d'une centaine de lignes de bus et de tramway. Cependant, si certaines de ces lignes Carris desservent des quartiers ou des trajets plus courts, d'autres sont de véritables lignes qui sillonnent la villeIls se trouvent souvent sur des couloirs de BUS, ce qui leur confère rapidité et efficacité. Ainsi, à partir d'un point donné, un réseau de connexions Carris peut se développer vers des destinations dont nous ignorions probablement qu'elles étaient desservies par les transports publics, parce que le métro ne s'y rend pas et que les cartes Carris sont surchargées d'informations.
En septembre 2010, Carris a décidé d'expérimenter la méthode dite Cartes araignées - des cartes simplifiées qui se voulaient une alternative aux diagrammes conventionnels et qui permettaient une consultation rapide des itinéraires et des destinations à partir d'une zone donnée. Le projet a été lancé dans trois zones où la demande et l'offre de transports publics sont élevées : Marquês de Pombal, Rossio/Praça da Figueira et Belém. Les Spider Maps ont été développées par une société appelée OPT - Optimisation et planification des transportsqui a vu le jour dans les années 1990 au sein de la faculté d'ingénierie de l'université de Porto.
Chaque carte Spider Maps lancée par Carris montrait les itinéraires et les connexions possibles à partir de chacun des points - Marquês, Rossio et Belém - et les itinéraires et les connexions à partir de chacun des points.Ces informations sont présentées dans des diagrammes similaires à ceux du métro, avec des couleurs différentes et des indications sur les arrêts intermédiaires et les correspondances possibles avec d'autres moyens de transport sur le trajet. Aux principaux points de départ (Marquês, Rossio et Belém), l'indicateur ont été étiquetés A, B, C, D... afin que les passagers n'aient qu'à rechercher leur destination au dos des cartes, dans une liste alphabétique, pour savoir à quel arrêt ils doivent attendre le bus. Les Spider Maps ont finalement été abandonnées.
La vidéo suivante explique le concept des "cartes araignées" :
Selon l'OPTce type de carte "sont élaborés à l'aide d'un outil qui pré-traite le diagramme sur la base des informations géographiques du réseau et l'améliore ensuite du point de vue de la conception et de la lisibilité sans enfreindre les règles de représentation des lignes et des points définies pour ce type de diagramme". Cartes d'araignée "Ils montrent une zone plus importante (le Hub) qui occupe le centre de la carte et, à partir de là, toutes les lignes de bus qui, de manière radiale, se rendent à leurs destinations finales.. L'objectif, selon l'OPT, est de faciliter la perception du réseau de transport dans son ensemble, en particulier dans les zones où se concentrent diverses possibilités de transport.
Les cartes de l'araignée de Carris ont été récemment retrouvées dans l'une des rubriques de la communauté numérique. Bus de Lisbonnequi compte près de trois mille adeptes sur Facebook, dont de simples passionnés de Carris et des personnes qui souhaitent connaître, de manière simple et pratique, tous les changements apportés au service de l'opérateur municipal d'autobus de la ville.
