L'AM de Lisbonne rejette l'idée que "les trottoirs sont destinés à la circulation des personnes et non au stationnement"

Une recommandation de PAN et Livre, intitulée "Les trottoirs sont faits pour que les gens marchent, pas pour que les voitures s'y garent.a été rejeté ce mardi 16 avril par l'Assemblée municipale de Lisbonne. Le document, qui a été rejeté par le PSD et le CDS et sur lequel le PS s'est abstenu, proposait que le conseil municipal exerce une influence sur la politique de l'UE en matière d'environnement. "ses compétences en matière de stationnement des véhicules sur les voies publiques et autres lieux publics, dans le respect des dispositions du code de la route".

La recommandation signée par les deux parties demande également à la municipalité (PSD/CDS) de revenir "la décision d'autoriser immédiatement le stationnement sur les trottoirs dans le quartier du Restelo et dans d'autres quartiers de la commune jusqu'à la fin de ce mandat"..

L'adjoint municipal António Morgado, du PAN, et l'adjointe municipale Patrícia Robalo, du Livre, ont estimé, selon le texte présenté, que l'autorisation du stationnement sur les trottoirs porte atteinte au droit à la mobilité et est "une menace sérieuse pour la circulation des personnes à mobilité réduite, des personnes âgées ou des enfants, en particulier ceux qui sont transportés dans des poussettes".. Ils ont ajouté que "réglementation et surveillance du stationnement des véhicules sur les voies et espaces publics". à Lisbonne relève de la compétence du conseil municipal, "Les conseils n'ont aucun pouvoir sur les parkings publics.. PAN et Livre ont souligné que "Le conseil municipal de Lisbonne ne peut pas permettre, s'il l'a fait, même temporairement, de ne pas respecter le droit à la mobilité et en particulier d'autoriser le stationnement sur le trottoir..

Dans leur recommandation, les deux parties ont demandé au conseil de mettre fin au stationnement légalisé sur le trottoir à Restelo, plus de surveillance dans toute la ville "afin d'empêcher le stationnement sur les trottoirs, les passages pour piétons, le stationnement en deuxième rangée et d'autres endroits qui compromettent la sécurité et la circulation des piétons.. Le texte a été rejeté par le PSD, CDS, Aliança, MPT et Chega qui ont voté contre, le PS et IL qui se sont abstenus, et le PAN, Livre, BE, PEV, PCP, Cidadãos Por Lisboa, PPM et le député PS Pedro Roque qui ont voté pour.

Présentant la recommandation à la plénière de l'assemblée municipale, António Valente, du PAN, a déclaré que "On ne peut pas interrompre temporairement des droits et commencer ensuite à ne pas respecter le droit à la mobilité.ni "légaliser une situation qui ne peut être normalisée".. "Ils laissent la place aux voitures, ils dictent la signalisation à Belém, mais ils oublient les personnes qui y passent tous les jours, notamment celles qui sont en fauteuil roulant, à mobilité réduite ou qui se déplacent en poussette". Pour sa part, Patrícia Robalo, de Livre, a montré des photographies de divers obstacles à la circulation des piétons dans la ville de Lisbonne, dont certains sont le résultat de l'action de l'Union européenne. nouveau contrat de publicité entre le Conseil municipal et JCDecaux et qui a conduit non seulement au remplacement des abris de bus dans toute la ville, mais aussi des panneaux d'affichage.

Les députés commentent la situation à Restelo

"Les piétons sont relégués au rang d'usagers de seconde zone. Il y a des cas concrets que nous avons présentés ici, depuis le travail de modification du mobilier urbain aux arrêts de bus jusqu'à l'aberration du stationnement illégal normalisé par le PSD/CDS New Times à Restelo".a-t-elle déclaré, soulignant, d'une part, que les "Les trottoirs sont les espaces les plus démocratiques de la ville, car les personnes de tout âge, de tout groupe et de toute classe sociale peuvent y circuler librement, sans avoir besoin de permis ou de véhicule. et, d'autre part, que "La marche est le moyen le plus élémentaire de se déplacer, de s'intégrer socialement et d'expérimenter l'espace urbain, le quartier, la vie communautaire et la ville de 15 minutes que nous prônons".

Le conseiller municipal de Livre a fait remarquer que, selon la loi sur les Décret-loi 163/2006, o "Les piétons ont droit à une voie de circulation continue, régulière et dégagée, d'une largeur libre de plus de 1,20 mètre sur toute sa longueur. et que Le conseil municipal de Lisbonne est tenu de "ne pas créer de nouvelles situations de non-conformité, ni aggraver les situations de non-conformité existantes". - c'est-à-dire promouvoir des zones piétonnes accessibles, sans obstacles. "Le fait que de nombreuses barrières dans l'espace public de Lisbonne aient été créées pour accommoder le trafic automobile (signalisation verticale, trottoirs étroits, stationnement abusif, etc.) rend essentiel l'ajustement de la politique de mobilité afin de parvenir à un juste équilibre pour tous les usagers de la route"souligne Patrícia.

En réponse au député de Livre, Luís Newton, député PSD et également président du conseil paroissial d'Estrela, a centré son intervention sur le remplacement des abris de bus et des panneaux d'affichage et a déclaré que "il est important de corriger" les erreurs commises, en demandant à l'Assemblée et à la Chambre de se mettre d'accord sur les points suivants "Il faut examiner ce contrat" avec JCDecaux, affirmant qu'il a été négocié par le PS. Miguel Teixeira, député socialiste, a répondu à M. Newton en déclarant que "Pour la droite, tout ce qui ne va pas est l'œuvre de la gauche, du PS. Et tout ce qui vient de la droite est merveilleux".

En ce qui concerne la situation à Restelo, il convient de rappeler que, le 25 mars, le conseil paroissial de Belém, avec le soutien du conseil municipal de Lisbonne.., placé des panneaux verticaux dans trois rues du quartier Restelo - Rua Dom Cristóvão da Gama, Rua Tristão da Cunha et Rua São Francisco Xavier - afin d'autoriser les voitures à deux roues à se garer sur les trottoirs.Cela a légalisé une situation qui existait depuis des décennies. Le conseil, présidé par Fernando Ribeiro Rosa (PSD), a déclaré qu'il s'agissait d'une régularisation provisoire, information qu'il a réitérée aux députés municipaux. "La politique est l'art du possibleIl a expliqué qu'il devait "sauver" la population du quartier, qui se voyait infliger des amendes suite à des plaintes concernant les "deux personnes". "Nous sommes en train d'estimer le coût d'une coupure de la chaussée de part et d'autre".

Lors de l'assemblée municipale, Patrícia Robalo a souligné que "Le temporaire dans notre pays est permanent ou presque permanent". et que "Il ne faut pas ajouter des problèmes au problème quand on veut trouver une solution.. Natacha Amaro, députée du PCP, a condamné la légalisation qui a eu lieu à Restelo, a critiqué le mépris du conseil paroissial pour la proposition citoyenne d'un groupe d'habitants et a demandé que l'avis de la direction municipale de la mobilité sur la question soit partagé. Rodrigo Mello Gonçalves, de l'IL, est d'accord avec l'avis de la direction municipale de la mobilité. "principe" que "Les trottoirs doivent être réservés aux piétons et non aux voitures.mais "Nous ne pouvons pas accepter un renversement immédiat [de la situation au Restelo] car non seulement cela ne résoudrait pas le problème, mais cela l'aggraverait.. Le député libéral a laissé un "défi au conseil municipal" faire des marquages dans les trois rues de Restelo où le stationnement en bordure de trottoir a été autorisé "afin d'assurer le respect des distances minimales de 1,20 mètre pour permettre la circulation des personnes sur le trottoir..

Autres cas à Lisbonne

Dans un communiqué transmis à l'agence de presse Lusa, la mairie de Lisbonne a indiqué que l'autorisation de stationner sur les trottoirs dans le quartier de Restelo "Il s'agit d'une décision du conseil paroissial de Belém visant à régulariser une situation qui existait depuis des décennies, afin de faciliter le stationnement des résidents et d'éviter les amendes.et a indiqué que "travaille avec le conseil paroissial et les habitants à une solution qui représente un compromis entre le trafic routier, la piétonisation et le stationnement".

La Câmara de Lisbonne a également indiqué à Lusa qu'il existe d'autres endroits dans la ville où l'autorisation de garer les voitures sur les trottoirs est en vigueur, à savoir : Rua Dom Carlos de Mascarenhas, à Campolide, Avenida Almirante Gago Coutinho, à Alvalade/Areeiro, Calçada da Tapada, à Alcântara, Avenida das Descobertas, à Belém, Calçada das Necessidades, à Estrela, et Avenida do Brasil, à Alvalade. Ces situations "Elles sont peut-être définitives, mais la municipalité s'efforce de trouver de meilleures solutions.a déclaré le Conseil, ajoutant que "certains" ont été mises en œuvre il y a plusieurs années par les dirigeants précédents.

Pour sa part, Joana Almeida, conseillère en urbanisme, était présente à l'assemblée municipale, dit "Cet exécutif [municipal] a examiné le réseau piétonnier d'une manière qui n'avait jamais été faite auparavant.en donnant l'exemple d'un collaboration avec la faculté d'architecture de Lisbonne "Avoir, pour la première fois dans la municipalité de Lisbonne, une cartographie et un diagnostic du réseau piétonnier, avec une indication des obstacles, de sorte que nous sachions quelle largeur de trottoir libre nous avons à chaque endroit pour que les piétons puissent circuler.. "Nous faisons bien ce que personne d'autre n'a fait bien.a ajouté Joana Almeida, en mentionnant également le programme municipal Il y a de la vie dans mon quartierdont l'un des objectifs est de permettre à l'Union européenne de se doter d'un système d'information sur les droits de l'homme. "La plupart de nos projets d'intervention dans l'espace public sont conçus pour garantir un accès piétonnier sûr et confortable aux écoles. La plupart de nos projets d'intervention sur l'espace public sont conçus pour garantir un accès piétonnier sûr et confortable aux écoles..

Article mis à jour à 18:30 le 18/04/2024 : a ajouté des déclarations de députés.