A TML preferia uma abordagem metropolitana à gratuitidade nos transportes públicos mas ressalva “toda a legitimidade” da Câmara de Lisboa para avançar com a medida, dizendo que se poderá tirar dela ensinamentos para quando, no futuro, se avançar com uma medida para toda a AML.
“Não teria sido a nossa primeira opção”mais “é um benefício para as pessoas” e, por isso, conta com o apoio da Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML). As declarações são do próprio presidente da TML, Faustino Gomes, e foram feitas num evento de apresentação à imprensa da Carris Metropolitana, que decorreu esta segunda-feira.
Em resposta a uma pergunta de uma jornalista, Faustino Gomes comentou que “Lisboa está a trabalhar a uma outra velocidade” mas ressalvou que tem “toda a legitimidade” para tal. Num momento em que se avance para uma gratuitidade de transportes públicos ao nível metropolitano, o presidente da TML disse que se poderá “tirar ensinamentos” do que Lisboa fez. Faustino Gomes disse preferir uma abordagem metropolitana aos transportes e que se tivesse apostado, por exemplo, na gratuitidade para todas as pessoas até aos 18 anos, independentemente do concelho em que residam.
No final de Abril, a Câmara de Lisboa aprovou por unanimidade, em reunião do executivo, transportes gratuitos para jovens estudantes até aos 23 anos e maiores de 65 anos, desde que residam em Lisboa (isto é, tenham morada fiscal na cidade). A medida – que já foi aprovada pela Assembleia Municipal – estará em vigor pelo menos até 2025 e terá um orçamento anual estimado em 14,9 milhões de euros; no entanto, neste primeiro ano de 2022 deverá custar 6,3 milhões. A expectativa da autarquia lisboeta é que a medida entre em vigor em Junho/Julho para os mais velhos e em Setembro para os estudantes.
Com a nova medida, um jovem que, por exemplo, resida em Oeiras mas estude em Lisboa não vai poder beneficiar de transportes gratuitos, a não ser que mude a sua morada fiscal para a capital. Já um jovem que resida em Lisboa e estude no campus da Universidade NOVA em Cascais também ficará de fora da gratuitidade. A Câmara de Lisboa vai disponibilizar apenas de forma gratuita o passe Navigateur municipal, pelo que a tipologia Métropolitain - a mais vendida – continuará a custar 30 €/mês (no caso dos jovens estudantes) ou 20 €/mês (maiores de 65 anos). Na prática, os estudantes que referimos nos exemplos anteriores vão ter de continuar a pagar o seu passe Navigateur métropolitain, a não ser que optem pelo Municipalités para circular em Lisboa e escolham outro modo de transporte fora da cidade.
Alguns partidos tinham sugerido a comparticipação por parte da autarquia da diferença do valor do Métropolitain para o Municipalités, mas Moedas não aceitou a alteração prometendo, no entanto, estudar essa proposta mais tarde. O orçamento municipal dos transportes gratuitos tem como uma das suas premissas que metade das pessoas que têm o passe Métropolitain vão migrar para o Municipalités por este passar a ser gratuito.
Na Área Metropolitana de Lisboa (AML), também Cascais tem uma política de gratuitidade nos transportes colectivos. Neste município, a medida vigora para todos os residentes do concelho e inclui apenas os autocarros do serviço municipal MobiCascais. Com um custo anual que ronda os 12 milhões de euros, a medida é suportada na totalidade pelas receitas de estacionamento e do Imposto Único de Circulação, segundo a autarquia, e trouxe nos primeiros dois anos um aumento de 10% dos passageiros.
A diferença de Cascais e Lisboa é a relação da TML com a medida. A gratuitidade na capital vai funcionar através dos passes Navegante, que são geridos pela TML, o que significa que a medida funcionará não só nos autocarros municipais da Carris mas em todos os transportes públicos da cidade. Anualmente, a Câmara de Lisboa vai pagar à TML o valor que as pessoas que beneficiam da gratuitidade pagariam pelos seus passes. No caso de Cascais, a gratuitidade não envolve a TML, uma vez que a MobiCascais é uma empresa daquele município.
