Jornalista e editor do Lisboa Para Pessoas, jornal local sobre Lisboa e a área metropolitana. Tenho 30 anos de vida na capital e 10 anos de experiência em comunicação social, tendo co-fundado o Shifter, uma revista independente e de referência na área da tecnologia. Estudei publicidade e marketing na Escola Superior de Comunicação Social e, mais tarde, jornalismo e comunicação na Faculdade de Letras da Universidade de Coimbra. Escrevo sobre Lisboa e sobre cidades, mobilidade e urbanismo no geral. Acompanho uma visão mais humana do espaço público, e sou pela cidadania e pela transparência da parte dos órgãos governativos.
A EB1 Sampaio Garrido, em Arroios, passou a ter uma envolvente pedonal mais segura para todos, especialmente para as crianças. “Quer dizer, a cidade também tem que ser transformada para que as crianças possam circular, usar, não é? É importante termos em atenção que eles têm outras necessidades.”
Liliana Madureira e Gabriela Araújo apresentam uma história infantil para mostrar aos mais novos (e também aos mais velhos) que as ruas podem ser diferentes daquilo a que estão habituados.
Chegou a rede municipal de bicicletas partilhadas de Oeiras. Arranca com uma fase experimental gratuita, 10 estações e 50 bicicletas.
Na Semana Europeia da Mobilidade, a Câmara de Almada juntou uma comunidade de pessoas interessadas e partilhou os novos planos para a construção de uma rede ciclável no concelho.
Em Lisboa, quatro start-ups testaram tecnologia direccionada a pessoas invisuais. Dois desses projectos, a Lumen e a WhiteJacket, podem mesmo fazer a diferença na mobilidade pedonal de quem não vê a cidade da mesma forma.
Dois lugares de estacionamento na freguesia de Alcântara foram, por um dia, transformados num pequeno parque urbano com uma mesa de conversa, uma biblioteca comunitária e uma programação especial ao longo do dia.
Martyna Idasiak e Ralph Frühwirth, estudantes de mestrado da Universidade de Lund, na Suécia, venceram a competição Students Reinventing Cities, promovida pelo grupo C40 Cities. Propõem uma Mouraria com menos carros, mais pessoas a andar a pé e de bicicleta, mais espaços verdes, habitação acessível e escritórios, e tuk-tuks como transporte público.
De 9 a 17 de Setembro, o Jardim da Parada vai crescer, ficando sem carros em redor. O objectivo é testar de forma intensiva um “superquarteirão” nesta zona da freguesia de Campo de Ourique, em Lisboa. Presidente da Junta já fala numa ideia ganha e quer ir mais longe: quer transformar todo o bairro numa zona 30, com ruas calmas, seguras e arborizadas.
A Carris Metropolitana vai ter 147 autocarros eléctricos na sua frota. Actualmente já estão em circulação 23 viaturas na Margem Sul; e as primeiras duas dezenas vão, nesta semana, para a estrada na Margem Norte, nos municípios de Amadora, Sintra e Oeiras.
Ainda muito centrada no automóvel, Alverca pode tornar-se numa cidade mais pedonal e ciclável, apoiando-se no conceito de “cidade de 15 minutos” de Carlos Moreno. Dois projectos privados prometem impulsionar em Alverca um modelo de maior proximidade; ao mesmo tempo, a cidade participa num programa europeu com Paris, Barcelona e Bucareste.
