Rua do Arsenal: ¿se resolverá esta vez el problema del pavimento?

O pavimento de cubos e paralelos da Rua do Arsenal abateu devido à fraca base de assentamento e ao trânsito elevado de autocarros nesta zona. Empreitada de correcção está a custar à autarquia 500 mil euros. Na Rua da Alfândega, onde há pouco mais de um ano uma mesma intervenção de rectificação do pavimento foi…

Lisboa Fotografía Para Personas

La Rua do Arsenal lleva cerrada al tráfico desde finales de febrero. Incorporación a la Rua da PrataSe trata de un inconveniente más para el centro de Lisboa, que obliga a autobuses y tranvías a dar rodeos y sobrecarga unas arterias ya de por sí congestionadas. Sin embargo, el l mal estado del pavimento de esta calle histórica de la ciudad hacía inaplazable su reparación.

Se trata de la elección del pavimento de esta calle, similar al elegido para la parte superior de la Praça do Comércio y la vecina Rua da Alfândega. El pavimento se colocó con una base débil, por lo que con el tiempo y el intenso tráfico de autobuses de la zona, empezó a derrumbarse. El mal estado de la calzada ha llegado al punto de dañar los bajos de los autobuses Carris, según Gonçalo Matos, presidente de la asociación ciudadana Vecinos en Lisboa."Todo se diseñó para la estética, pero no para la sobrecarga inherente a una gran ruta sólo BUS"dice.

"Cuando observas los detalles constructivos de la calle en el proyecto inicial, te das cuenta de que la base de colocación, sobre la que se colocaron los adoquines, tiene materiales que se pueden recortar"explica. "Se coloca sobre una losa de hormigón, pero luego entre el hormigón y la cubierta, por así decirlo, que es el propio pavimento, tienes arenas, tienes una serie de áridos que se derrumban. Y así se derrumbó y causó muchos daños a los autobuses de Carris. El propio ayuntamiento ya ha recibido varias reclamaciones de indemnización de conductores que pincharon allí sus neumáticos al cambiar de carril, por ejemplo".

Sólo había que viajar en un autobús de Carris por la Rua do Arsenal para darse cuenta del problema de ese pavimento. Incluso a baja velocidad, la incomodidad del viaje para los pasajeros era notoria. se podía sentir la dificultad que tenían los conductores para intentar salvar sus vehículos. Sin embargo, en algunas partes de la calle, las pendientes del suelo eran tan pronunciadas que resultaba difícil verlas. los bajos de los autobuses chocarían contra las vías del tranvía - que eran más altos - causando daños, como informa Gonçalo.

Los vecinos también han recibido avisos de accidentes, entre ellos el de un miembro de la asociación que iba en bicicleta por allí y se cayó por culpa del pavimento, sufriendo heridas graves; fue trasladado al hospital y pasó varios días de baja, cuenta. "Nuestro vecino envió pruebas del hospital a la Câmara de Lisboa, pero no nos las dieron. hasta ahora no se ha examinado la solicitud de indemnización. Una de las alegaciones que escribió en esa demanda era sobre la el mal estado del suelo era conocido por el ayuntamiento, pero no estaba señalizado como tal in situGonçalo informa de que, tras ese incidente, sólo se colocaron señales verticales que indicaban el mal estado de la calzada.

Lisboa Fotografía Para Personas

Corrección ya hecha en Rua da Alfândega

La reparación de la Rua do Arsenal que ahora está en curso estaba prevista desde hacía tiempo. En 2021, en un proceso de adjudicación directa justificado por el carácter urgente de la situación, el Ayuntamiento de Lisboa adjudicó un contrato para reparar la Rua da Alfândega, que linda con la Rua do Arsenal y tiene el mismo pavimento, y donde esta última también se derrumbó. Las obras comenzaron en septiembre de ese año. La parte restante, que afectaba a la Rua do Arsenal y a la parte norte de la Praça do Comércio, no se llevó a cabo en el marco del mismo contrato. En opinión de los vecinos, las correcciones del pavimento a lo largo de todo ese eje deberían haberse hecho al mismo tiempo.

"El firme de la Rua da Alfândega se había hundido hasta tal punto que los autobuses ya no podían pasar. Por eso se adjudicó un contrato directo, en Estado de Necesidad".", explica Gonçalo, que, a través de Vecinos en Lisboa, ha seguido la situación con especial preocupación."Cuando se le preguntó por qué no hacerlo todo de inmediato, el ayuntamiento dijo que no podía justificar técnicamente y salvaguardar el uso de la figura del Estado de Necesidad para el resto del eje. Los Vecinos contraatacaron presentando un dictamen en el que argumentaban que la Rua do Arsenal, al estar construida sobre la base del mismo proyecto que la Rua da Alfândega, iba a tener tarde o temprano las mismas patologías."

El proyecto de reurbanización de las calles Arsenal y Alfândega se llevó a cabo conjuntamente como parte de un gran programa de reurbanización de todo el frente fluvial, desarrollado por Parque Expo - una empresa pública creada para gestionar y facilitar la construcción de la Expo'98. Las dos calles fueron diseñadas por el arquitecto Bruno Soares, que en aquella época formaba parte del Parque Expo. En 2015, por 68,5 miles de euros, el equipo de Soares revisó el proyecto de las dos calles; y en 2016, la reurbanización salió adelante en contratos separados, ambos gestionados por EMEL: la Rua do Arsenal se integró en la 3,2 millones de euros de la reurbanización del Cais do Sodré, contrato adjudicado a la empresa Oliveiras; la Rua da Alfândega formó parte de la renovación del 8,8 millones de euros de Campo das Cebolas, proyecto realizado por la empresa ABB - Alexandre Barbosa Borges.

¿Estética o funcionalidad?

Las obras de reparación de la Rua do Arsenal consisten en arrancar todos los cubos y paralelos, así como las capas estructurales del pavimento, excepto la losa de hormigón existente. Para evitar que el suelo vuelva a derrumbarse -al menos con la misma facilidad-, se reforzarán los cimientos sobre los que descansará el "techo". En concreto, se colocará una capa de microhormigón para regularizar la plataforma de colocación existente, una capa de árido triturado de grano grueso tratado con cemento, una capa de macadán bituminoso y una capa de mortero de cemento seco y arena de río lavada. Se utilizarán y repondrán tantos cubos y paralelas del suelo como sea posible, pero los que estén dañados se sustituirán por otros nuevos.

Detalle de la solución para la Rua do Arsenal (vía CML)

Las obras de reparación en Arsenal son similares a las realizadas en Alfândega. La calle sólo se cortará en el tramo en el que el pavimento está formado por cubos y paralelos, ya que la parte restante, entre la Praça do Município y el Largo do Corpo Santo, está pavimentada con bituminoso, que goza de mejor salud (aunque también presenta algunos problemas, que no se corregirán en esta fase). Una vez concluidas las obras de la Rua do Arsenal, se llevará a cabo la fase relativa al extremo norte de la Praça do Comércio. En total, la reparación está costando cerca de 500 mil euros Está previsto que el proyecto dure cuatro meses y lo está llevando a cabo Protecnil.

Gonçalo Matos, de Vizinhos, duda de que esta obra resuelva el problema, entre otras cosas porque la Rua da Alfândega ya está experimentando algunos hundimientos menores, apenas un año después de la intervención. "Todo debía ser bituminoso. Sin embargo, el arquitecto no cedió. Es lo que es".se lamenta. Gonçalo dice también que será necesario reparar lo que ya se está derrumbando en la Aduana. "Nuestra petición al ayuntamiento fue que compatibilizara la solución del problema de la Rua de Alfândega, que seguirá cubierto por la garantía de las obras, con la intervención en la Rua do Arsenal para evitar cortar dos veces los tranvías. Y dijeron que iban a asegurarse de que esto se hiciera. Así que debería ser pronto".

¿No le cuesta demasiado a la ciudad la opción estética?

Diseñada tras el terremoto de 1755, la Rua do Arsenal fue testigo de varios momentos importantes de la historia en el siglo XX. En 1908, el rey Carlos fue asesinado. Dos años más tarde, se proclamó la República desde el balcón del Ayuntamiento de Lisboa. En 1974, uno de los momentos más importantes de la revolución que instauró la democracia. Hoy en día, la Rua do Arsenal es un importante nudo de transporte público. Ese corredor -que luego se extiende por la Praça do Comércio, la Rua do Arsenal y el Campo das Cebolas- es utilizado por 10 líneas de autobús de Carris, tres de Rede Noturna y el tranvía 15.

Lisboa Fotografía Para Personas
Gostaste deste artigo? Foi-te útil de alguma forma?

Considera fazer-nos um donativo pontual.

IBAN: PT50 0010 0000 5341 9550 0011 3

MB Way: 933 140 217 (indicar “LPP”)

Ou clica aqui.

Podes escrever-nos para [email protected].

PUB

Únase a la comunidad LPP

El boletín es un lugar de encuentro para casi 3.000 personas.