2023 terminó sin ser especialmente lluvioso, a diferencia del final del año anterior. Las fuertes precipitaciones de diciembre de 2022 pusieron en la agenda mediática el Plan General de Drenaje de Lisboa, con el acento puesto en los dos túneles que llevarán el agua de lluvia de las zonas altas de la ciudad directamente al Tajo, evitando así inundaciones en las zonas bajas. En vísperas del inicio de la excavación del mayor de estos túneles, LPP visitó las obras en Campolide y conoció la tuneladora "Oli".
Esta semana comienzan las obras del gran túnel de drenaje de Lisboa en Campolide. Con una longitud de unos cinco kilómetros, finalizará en Santa Apolónia, con el objetivo de verter las aguas pluviales recogidas en la parte alta de la ciudad, cerca de Monsanto, directamente en el río Tajoy a lo largo del trazado. La principal función del túnel será impedir que el agua de lluvia llegue a las zonas bajas y provoque inundaciones.
La construcción de este túnel se llevará a cabo con una gran tuneladora, bautizado cariñosamente "Oli". Se fabricó en China y se transportó por piezas a la obra de Quinta do Zé Pinto, en Campolide, donde se está montando. Cuando LPP la visitó a finales de diciembre, Oli aún no estaba terminada. La tuneladora se compone de varios módulos con diferentes funciones, y su montaje avanza a medida que continúa el proceso de excavación - en total, la máquina tendrá 130 metros de largo.
La excavación de este extenso túnel de drenaje representa uno de los mayores proyectos de ingeniería jamás emprendidos por el Ayuntamiento de Lisboa, y también el principal hito del PPlan General de Drenaje de Lisboa (PGDL). Este plan integral tiene como objetivo prevenir las inundaciones y, sobre todo, adaptar la ciudad al cambio climático, teniendo en cuenta la previsión de que se produzcan con mayor frecuencia episodios de lluvias torrenciales, similares a los registrados en diciembre de 2022, que tuvieron graves consecuencias en Lisboa.
Además del túnel que va de Monsanto/Campolide a Santa Apolónia, está previsto otro más corto, que unirá Chelas con Beato. Aunque sólo tiene un kilómetro de longitud, este segundo túnel desempeñará la misma función crucial: conducir las aguas pluviales desde una zona elevada de la ciudad, Chelas, hasta el río Tajo. Como sólo se dispone de una tuneladora, la excavación de los dos túneles seguirá un planteamiento secuencial: en primer lugar, se excavará el túnel Monsanto-Santa Apolónia y, a continuación, se desmontará la tuneladora y se transportará a Beato para abrir el segundo túnel (que discurrirá en sentido contrario, desde la zona ribereña hacia Chelas).
La visita de LPP a las obras de Campolide tuvo lugar en el marco del proyecto Primera conferencia anual de Open House Europe. LPP y un grupo de arquitectos de varios países estuvieron acompañados por el equipo del Plan General de Drenaje de Lisboa (PGDL), coordinado por José Silva Ferreira. Aquel día, un sábado por la tarde, la tuneladora estaba parada. No porque fuera sábado, sino porque porque la excavación real no empezará hasta esta semana, y cuando lo haga, la máquina no parará ni un solo día, ni siquiera el fin de semana. Será un trabajo intenso y continuo, 24 horas al día, 7 días a la semana, hasta que se haya excavado todo el túnel.. Por término medio, se harán 12 metros al día. Por lo tanto, Oli tardará aproximadamente 420 días (un año y dos meses) en terminar el túnel de cinco kilómetros entre Monsanto/Campolide y Santa Apolónia.
En Quinta do Zé Pinto, en Campolide, hay un gran pozo abierto, del tamaño de un campo de fútbol. En el fondo, encontramos a Oli, con la "cabeza" en la puerta del futuro túnel, listo para empezar a cavar. hasta ahora, sólo se han perforado cuatro metros de túnel con fines de prueba. En el pozo también se ven las distintas piezas curvas de hormigón que la tuneladora encajará para dar forma al futuro túnel. En total, se ensamblarán 3.500 anillos de hormigón, utilizando 9.000 de estas piezas.
También es visible en el pozo el famoso sumidero de Alcântara, por el que discurre no sólo el arroyo de Alcântara -que fue soterrado en 1975 para permitir la posterior urbanización del valle de Alcântara-, sino también algunas aguas residuales. En la actualidad, este curso de agua desemboca en el Tajo, haciendo una parada en la depuradora de Alcântara, pero la capacidad del túnel se agota rápidamente cuando llueve mucho. Por lo tanto, el nuevo túnel de drenaje no sólo tendrá la nueva función de responder a los nuevos retos climáticos, sino que también quitará capacidad al antiguo canal de Alcântara; el objetivo es que el agua que llega a Lisboa a través del llamado arroyo de Alcântara, procedente de Amadora, pueda seguir el nuevo túnel hasta el Tajo, liberando el antiguo canal para responder más localmente a las precipitaciones y a las aguas residuales domésticas.
El túnel que Oli construirá ahora tendrá una longitud de cinco kilómetros y un diámetro interior de unos 5,5 metros. Empezando en Campolide, seguirá por la Avenida da Liberdade, la Rua Santa Marta y la Avenida Almirante Reis, donde ya hay obras en marcha. Las aguas pluviales se recogerán en estos tres puntos principales.
Pero el principal punto de recogida estará en Campolide, junto a Monsanto, donde se construirá una de las varias balsas anticontaminación asociadas a los nuevos túneles. Estas balsas anticontaminación almacenarán las primeras aguas pluviales -las más contaminadas porque arrastran los residuos depositados en la superficie de las aceras- y realizarán un tratamiento previo de decantación, conduciéndolas posteriormente a las depuradoras. De esta forma, será posible aumentar los volúmenes de agua ya tratada que desembocan en el Tajo, minimizando la contaminación. Este ciclo del agua entre las cuencas y las depuradoras permitirá también permitir que parte del agua de lluvia se reutilice en la ciudad, por ejemplo para regar jardines o lavar aceras..
La construcción de los dos túneles de drenaje es un "proyecto invisible" que preparará a Lisboa para el futuro, cuando se prevean lluvias más intensas. La tuneladora trabajará continuamente, lo que requerirá la presencia constante de 10 trabajadores, que rotarán por turnos; una parte de este equipo estará en Oli y otra fuera. A medida que la excavadora avance en el futuro túnel, se irán añadiendo progresivamente los módulos que faltan hasta completar toda la longitud de la máquina, ya que actualmente no todos los módulos caben en el pozo. Oli incluye una cabina para manejar la máquina, un generador y un punto de transformación. También tiene otras secciones especializadas, como una dedicada a los aceites, esenciales para la lubricación continua de la máquina.
La "cabeza" de la tuneladora irá perforando, construyendo el túnel mediante la colocación de las citadas piezas curvas de hormigón, de 30 centímetros de grosor y 1,8 metros de ancho. Al perforar el túnel, Oli verterá tierra y piedra trituradas, tierra que se considera contaminada según las normas de la Agencia Europea de Medio Ambiente (APA) porque contiene mucho cromo y plomo, por lo que habrá que enviarla a incinerar en camiones. Bajo tierra, la tuneladora excavará a una profundidad media de 70 metros, siguiendo coordenadas GPS para "conocer" el camino.
El Plan General de Drenaje de Lisboa (PGDL) es el resultado de una inversión total de unos 250 millones de euros, de los cuales 130 millones corresponden a este túnel entre Monsanto/Campolide y Santa Apolónia. Estaba previsto que la excavación comenzara a principios de 2023, pero se retrasó varios meses debido no sólo a los hallazgos arqueológicos en la obra de Campolide, sino también a los ajustes que hubo que hacer debido a la nueva legislación sobre el suelo. El túnel tendrá la capacidad máxima de manejar un volumen de agua de 180 metros cúbicos por segundo, una situación extrema que puede producirse aproximadamente una vez cada 100 años. Lisboa estará debidamente preparada para esta eventualidad, lo que significa que también estará preparada para hacer frente a episodios de lluvia menos intensos.
