Bien qu'il s'agisse d'une petite artère de quartier, la Rua do Sol ao Rato était souvent utilisée par les automobilistes pour rejoindre l'A5. Avec les travaux d'inversion de la route en cours, elle va perdre ce trafic de passage. Mais n'a-t-on pas manqué l'occasion de donner à cette rue un aspect plus piétonnier ?
La Rua do Sol ao Rato est en travaux depuis le début de l'année. Nous avons cherché à savoir ce qui est prévu pour cette artère étroite, qui sert depuis longtemps de raccourci à de nombreux automobilistes pour rejoindre l'autoroute A5, en contournant les feux de signalisation de la Rua Dom João V - qui, en tant qu'artère principale, devrait être utilisée à cette fin. Quelles sont les améliorations prévues dans le projet disponible sur le site web du conseil paroissial de Campo de Ourique et quelles sont les autres améliorations qui auraient pu être négligées ?
Rita Castel'Branco est une architecte qui a travaillé pour le conseil municipal de Lisbonne pendant plusieurs années. est une utilisatrice régulière de cet axe, dont elle soutient depuis longtemps la coexistence.. Lorsqu'elle a vu la construction, elle a espéré que tout irait pour le mieux, mais elle a rapidement commencé à voir les bordures de trottoirs refaire surface et a commencé à avoir des craintes. “Ils vont inverser le sens de la rue, à juste titre, pour supprimer le trafic de transit. L'amélioration est substantielle, mais une occasion a été manquée de changer le caractère de la rue, de passer d'une conception centrée sur la voiture à une conception centrée sur les gens"explique-t-il.
Cette rue est une liaison piétonne importante, car elle relie directement le quartier de Campo de Ourique à la station de métro Rato, à d'autres transports publics et à des zones importantes de la ville. "C'est pourquoi il y a tant de piétons, malgré les trottoirs étroits et inconfortables et le trafic routier intense. La demande actuelle laisse entrevoir un potentiel piétonnier énorme, si les gens bénéficiaient de plus de conditions." En inversant le sens de circulation, une partie substantielle du trafic s'évaporera et il est naturel que davantage de piétons se sentent invités à emprunter la rue, comme le souligne Rita. "Elle va devenir l'une de ces rues où une voiture circulera de temps à autre. Et pourtant, une fois de plus, nous avons créé un espace qui donne plus de place aux quelques voitures qui l'emprunteront qu'aux nombreuses personnes qui s'y promènent."
"Dans les rues à sens unique comme celle-ci, il est possible d'obtenir des améliorations substantielles en inversant simplement le sens de circulation sur l'ensemble de la rue ou sur une partie de celle-ci. De cette manière, la grande majorité du trafic est éliminée, la vitesse de circulation est apaisée et la coexistence est améliorée"explique-t-il. "Depuis longtemps, je plaide pour l'élimination du trafic de transit dans les rues de Lisbonne qui sont trop étroites pour les fonctions routières qu'elles remplissent et qui n'offrent donc pas les conditions les plus élémentaires pour qu'une personne puisse marcher, même pour celles qui jouissent d'une mobilité totale. L'architecte, passionné par une vision plus humaine de la ville, n'en doute pas : "Même si nous nous sommes habitués à des trottoirs d'un demi-mètre, au point de ne plus les remettre en question, la plupart des gens conviendront que ces trottoirs ont un impact sur la qualité de vie des citoyens. ne sont pas acceptablesElle met également en danger la sécurité de certains et la liberté d'autres, en empêchant les gens de marcher et en compromettant l'accès aux transports publics".
Pour l'instant, cette rue n'intervient que dans l'îlot voisin du Largo do Rato, d'où les automobilistes ne pourront plus accéder à la rue et seront obligés de contourner Dom João V pour accéder au quartier de Campo de Ourique. Depuis la Rua D. Dinis, qui se termine par la Rua do Sol ao Rato, il sera possible de descendre vers Largo do Rato ou de remonter vers le quartier, plus précisément vers la Rua Silva Carvalho et la Rua de Campo de Ourique. "La Rua do Sol ao Rato n'aura plus qu'un trafic local, ce qui permettra de préserver la santé et la tranquillité des habitants.explique Rita. Malgré cela, le président du conseil déclare que la réduction du trafic n'a pas atteint les niveaux souhaités."Sur place, nous ne constatons pas une réduction du trafic aussi importante que nous le souhaiterions. Je pensais que nous aurions une forte réduction et ce n'est pas encore le cas".
Les trottoirs de la Rua do Sol à Rato ont toujours été étroits. Bien qu'il s'agisse d'une rue à sens unique, l'espace qui pourrait permettre une meilleure promenade est utilisé pour le stationnement des voitures - ce qui, dans la paroisse de Campo de Ourique, et en particulier dans cette zone, est une denrée rare, étant donné que l'on ne peut pas faire autrement que d'utiliser le parking pour se garer. Président du Conseil paroissial, Pedro Costa. "Contrairement à ce qui se passe dans le reste du quartier de Campo de Ourique, ici, à Santa Isabel, il n'y a aucune solution possible pour les grands espaces de stationnement, que ce soit en surface ou en silo. Il n'y a pas de terrain pour cela"souligne-t-il. "Nous avons vraiment un problème de manque de places de parking". Dans les rues qui croisent Sol ao Rato, les places de stationnement sont déjà rares et le maire de Campo de Ourique admet qu'il n'est pas possible d'améliorer la mobilité des piétons de la Rua da Páscoa et de la Rua da Arrábida et de leur donner une pleine accessibilité sans changer le parking.
En 2019, EMEL ouvert un parking de 245 places sur la Rua Correia Teles, à Prazeres, qui coût 2,21 millions d'euros (environ 9 000 euros par place) et qui a été construit sur un ancien terrain vague. Cette année, un autre parc silo, de 89 places et d'un coût estimé à 2,56 millions d'euros (environ 28,8 mille euros par place), fait l'objet d'un appel d'offres sur la Rua Padre Francisco, toujours à Prazeres et également sur un terrain vague, à un peu plus d'un kilomètre de la Rua do Sol ao Rato et de toute la zone de Santa Isabel où il se trouve. Pour Pedro Costa, ces investissements sont importants pour libérer l'espace public dans les rues. Le maire dit ne pas pouvoir se passer des sites de Sol ao Rato, du moins pour l'instant.
Pour l'architecte, l'enjeu n'est pas l'accès local ou les sept places de parking que la municipalité entend conserver sur ce tronçon. Il s'agit simplement du caractère de la rue qui, pour être cohérente, devrait être plane et avoir un trottoir qui indique clairement la priorité aux piétons, plutôt que du macadam. Au lieu de cela, la section de la rue à rénover restera divisée entre route et trottoir, bien qu'il soit prévu que la zone piétonne, avec sa surface pavée, soit presque à la même hauteur que la route, qui sera revêtue d'asphalte. "La rue aurait pu être réaménagée pour donner à l'espace un caractère plus piétonnier et plus convivial.Rita a déclaré qu'elle était consciente de l'importance du trafic piétonnier à cet endroit en raison de l'offre de transports publics à Rato.
Même avec un profil de rue dans lequel l'espace piétonnier est différencié de la route, plutôt qu'avec une conception dans laquelle les différents modes sont confondus, le secteur du prêt sur gage augmentera avec la création d'une nouvelle "zone d'utilisation intensive"En d'autres termes, une zone qui, le jour, sert de promenade et, la nuit, de parking. Pedro Costa, qui défend ces utilisations multifonctionnelles des mêmes espaces, affirme que "L'application de la réglementation a déjà permis de mettre un terme au stationnement abusif dans les zones d'utilisation intensive. qui ont été créées dans d'autres rues de la paroisse, même s'il admet qu'il y a eu des problèmes au début et que le manque d'application de la loi est un problème général à Lisbonne.
Dans le bloc qui va de la Rua do Sol à Rato et qui a été rénové, la "zone d'utilisation intensive" offrira une promenade d'environ deux mètres.La rue aura une largeur de trois mètres et les quelques commerces de proximité qui s'y trouvent pourront l'utiliser pour des petites terrasses ; la nuit, sept véhicules pourront s'y garer. La route aura une largeur de trois mètres, les intersections avec la Rua D. Dinis et l'Avenida Álvares Cabral seront des trottoirs continus (un aménagement urbain de plus en plus utilisé à Lisbonne et qui donne une plus grande priorité aux piétons), un petit arbre sera planté et des guides pour les aveugles seront placés à tous les passages pour piétons.
Selon l'étude préliminaire déjà réalisée pour une future intervention sur l'ensemble de la rue, aucune modification plus substantielle n'est prévue, à l'exception d'une amélioration générale des trottoirs et de l'accessibilité, ainsi que de la rénovation des trottoirs. Le projet final peut être différent - comme ce fut le cas pour cet îlot dans le cadre de l'étude précédente - mais Pedro Costa est certain que "Le réaménagement complet de la Rua do Sol ao Rato répondra aux problèmes rencontrés dans d'autres rues. L'objectif idéal et futur est de créer une cohérence urbaine à l'échelle du quartier et de la zone.
Le maire de Campo de Ourique estime que les travaux de la Rua do Sol ao Rato, comme d'autres, ont déjà été réalisés, "Il s'agit d'une œuvre intermédiaire et transitoire. ce qui laisse la rue prête à accueillir d'autres conceptions possibles à l'avenirCela pourrait inclure la création d'une zone de coexistence ou même d'un espace principalement piétonnier dans la partie de la rue qui est actuellement en construction (la limite serait de garantir l'accès à un garage existant). "Nous n'en sommes pas encore au stade de la piétonnisation.Pedro Costa pense également que l'arrivée du métro à Campo de Ourique en 2026 modifiera le mouvement actuel des piétons dans cette rue, puisqu'il y aura une station plus proche du quartier.
Alors que nous étions en train de photographier et de discuter de la Rua do Sol Ao Rato, un habitant nous a interrompus. "Ils ne vont pas nous enlever notre parking, n'est-ce pas ?nous demande-t-elle avec crainte, alors qu'elle voit cette partie de la rue coupée et mise sens dessus dessous. Maria, 67 ans, vit dans la Rua do Sol ao Rato. "Il est très difficile de garer sa voiture ici.. Nous lui répondons que non, que le parking restera, mais seulement la nuit. L'inquiétude de Maria se porte alors sur d'autres parties de la rue. "J'espère qu'ils amélioreront les trottoirs, qui sont affreux. J'ai vu une fois une dame y tomber parce que le sol était glissant"Il a déclaré qu'il aurait préféré que l'on pose un revêtement portugais confortable. "Les pavés portugais ne devraient être conservés que dans les lieux historiques. Nous lui avons demandé si elle n'aurait pas préféré une place piétonne avec plus d'espace pour se détendre et socialiser dans sa rue. Maria a répondu sans hésiter qu'elle n'en voyait pas l'intérêt et qu'elle craignait que cela n'apporte du bruit et ne perturbe son repos. "La chose la plus stupide que l'on puisse faire est de dépenser de l'argent pour mettre des bancs dans la rue. J'ai une marche à ma porte. Si les gens le veulent, ils peuvent s'y asseoir"plaisante-t-il.
La Rua do Sol ao Rato est l'une des nouvelles artères de Rato, une place où la priorité est manifestement donnée aux voitures. "Je vis ici depuis 43 ans et j'en ai assez de mettre autant de temps à traverser le Largo do Rato.déclare Maria. Rita Castel'Branco a déjà fait une proposition de réaménagement de l'ensemble de la place, qui a également été proposée dans le cadre du programme municipal Une place dans chaque quartier - qui n'a jamais fait l'objet d'une intervention. "Nous devons examiner cette question et réaliser ce que nous pouvons en retirer en termes de mouvements et de volumes de trafic, et ce que nous pouvons y ajouter"dit-il. "Il était important de résoudre le problème de la place en termes de réseau cyclable, par exemple. Avec trois ou quatre terrasses différentes, Largo do Rato est le point de rencontre de quatre routes principales - Rua D. Dinis I, qui va à Amoreiras, Rua Alexandre Herculano, qui relie Marquês de Pombal et Avenida da Liberdade, et Avenida Álvaro Cabral, qui va à Estrela.
Elle traverse également la Rua da Escola Politécnica, qui, avec la coupure de la circulation prévue au niveau de la Rua de São Pedro de Alcântara, risque de perdre une grande partie de son trafic actuel, la Rua de São Bento, qui pourrait également perdre une grande partie de son trafic actuel, et quelques rues secondaires, telles que la Rua do Sol ao Rato, mentionnée plus haut. "Il y a des mouvements qui sont nécessaires et il y en a d'autres qui, s'ils sont freinés, pourraient faire fuir les voitures de Largo. Pour Rita, nous devons considérer les réseaux routier, piétonnier, cycliste et de transport public comme un tout et de manière intégrée, mais les travaux sur la Rua do Sol ao Rato pour briser la possibilité de traverser seront importants pour la dynamique de Largo. En fait, ce qui est arrivé à la Rua do Salitre, qui croise également Rato, il y a de nombreuses années, pourrait arriver à cette rue, lorsqu'un groupe de résidents, désespérés par la circulation intense qui y régnait, a proposé de payer pour une intervention visant à la calmer. Le problème a été résolu, sans frais, par la modification d'une demi-douzaine de panneaux de signalisation et sans contestation : les résidents ont gagné en tranquillité d'esprit, les piétons en sécurité et les automobilistes qui utilisaient la rue comme raccourci se seront rendu compte que la modification était justifiée. "Aujourd'hui, c'est une rue avec très peu de circulation et elle est encore cassée au milieu, ce qui empêche la circulation de transit"déclare Rita.
Retour à la Rua do Sol ao Rato. Les travaux de l'îlot situé à côté du Largo do Rato sont réalisés par la mairie de Campo de Ourique et financés par la mairie de Lisbonne, pour un montant d'environ 55,8 milliers d'euros. Les travaux ont commencé au début de l'année 2023 et devraient être achevés en avril. Il n'y a pas encore de calendrier pour une intervention sur l'ensemble de la rue.
