La nouvelle gare routière de Cascais dispose de toilettes et d'une zone ombragée pour les passagers. Mais les longs feux rouges font le désespoir des passagers qui veulent passer d'un bus à l'autre et prendre le train.
Le 6 juillet, le nouvelle gare routière de Cascais. A deux pas de son prédécesseur, la nouvelle interface propose toujours des arrêts de bus et constitue le point de départ et d'arrivée de plusieurs lignes MobiCascais et Carris Metropolitana.
Située de l'autre côté de l'Avenida Dom Pedro I, la nouvelle gare routière de Cascais a été construite en plein air et dispose de grands auvents qui protègent les passagers du soleil et de la pluie. Il n'y a pas beaucoup de places assises, mais elles sont organisées par arrêt. La plupart des arrêts sont gérés par MobiCascais, qui exploite les lignes municipales de Cascais, tandis qu'un seul arrêt est géré par Carris Metropolitana, qui assure les liaisons entre Cascais et les municipalités voisines. Le terminal comprend un bâtiment d'assistance pour les passagers et les conducteurs, avec des toilettes gratuites.
La nouvelle gare routière reste proche de la gare ferroviaire, bien qu'elle en soit séparée par deux grandes avenues. Cela ne poserait pas de problème si les trois feux de signalisation que les piétons doivent franchir pour passer du train au bus n'étaient pas programmés pour donner la priorité au trafic automobile. Le temps d'attente pour les piétons et les usagers des transports publics est si long que de nombreuses personnes tentent leur chance aux feux rouges. En 2017, l'historien et ancien conseiller municipal de Cascais João Aníbal Henriques a évoqué la priorité donnée aux voitures dans le centre de la ville :
"Les feux de circulation sont conçus pour mettre les nerfs des piétons imprudents à rude épreuve. Le temps d'attente intolérable pour les piétons, combiné au manque de synchronisation entre les passages, fait que la traversée de l'avenue prend tellement de temps que la plupart des gens finissent par traverser courageusement avec le feu rouge au milieu des voitures. Face à la lenteur des feux, les étrangers qui arrivent pour la première fois et tous ceux qui ne connaissent pas ce cauchemar suburbain de Cascais, concluent généralement qu'ils sont hors service et entreprennent eux aussi la dangereuse traversée..."
- João Aníbal Henriques, sur le blog Cascalenses, 2017
Avec la mise en service du nouveau terminal, et afin d'améliorer la fluidité et la qualité du service de transport public, certaines lignes de bus MobiCascais ont été adaptées améliorer les horaires et leur articulation avec les arrivées/départs des trains, améliorer l'articulation entre les lignes ayant des itinéraires similaires, permettant des départs alternés, et offrir des itinéraires plus directs et circulaires, augmentant la fluidité dans le nouveau terminal et évitant les longs temps d'arrêt.
La nouvelle gare routière de Cascais et cette réorganisation des lignes municipales et intercommunales sont également liées à l'opération de réaménagement et de conversion urbaine de l'entrée de la Marginale de Cascais, dans le cadre du nouveau plan directeur municipal de Cascais. Ce réaménagement urbain implique la démolition du centre commercial "Cascais Vila", sous lequel se trouvait l'ancien terminal. Le centre commercial sera remplacé par un projet qui combinera logements, commerces et loisirs. qui sera signé par le célèbre architecte Norman Foster.
En plus d'assurer l'offre actuelle de transport public pour les résidents et les visiteurs, la gare routière maintient la proximité du centre historique de Cascais, l'accès aux installations commerciales, de service et culturelles pertinentes et permet à l'interface intermodale de se poursuivre.
