Durante las obras de construcción del nuevo carril bici emergente, el actual seguirá siendo transitable. El tramo de subida solo se retirará una vez finalizadas las obras en la parte de bajada.
A nueva propuesta emergente del ejecutivo de Carlos Moedas para el carril bici de Almirante Reis costará entre 290.000 y 400.000 euros, según la documentación compartida el lunes. EMEL presentó al ayuntamiento dos escenarios de costes, teniendo en cuenta dos trayectorias diferentes en cuanto a la complejidad del contrato.
En el escenario más bajo, de 290.000 euros, se espera que obras de ingeniería civil e hidroinyección para "eliminación del carril bici cuesta arriba"así como el "supresión de la señalización horizontal [pinturas en el suelo] en ambos sentidos". En la estimación presupuestaria más alta, de 400.000 euros, se prevé un trabajo "de bordillo a bordillo en dirección ascendente" y "eliminación de la señalización horizontal descendente".
En el primer escenario, esta intervención costaría unos 60.000 euros y en el segundo, cerca de 170.000. Además, en los dos presupuestos presentados, el contrato -que es responsabilidad de EMEL- implica una señalización horizontal (marcas en el pavimento) por valor de 180.000 euros y una señalización vertical (carteles) y semáforos (SLAT) por valor de 50.000 euros.
Tras el inicio de trabajos preliminares durante el mes de mayoSegún el calendario publicado, estaba previsto que las obras de modificación del carril bici comenzaran este lunes, 30 de mayo. El contrato tiene una duración estimada de unos 80 días, y se prevén otros 20 días de trabajos complementarios. Si las obras comenzaran el 30 de mayo, como estaba previsto, el nuevo carril bici sería accesible el 26 de agosto.
El calendario se elaboró con vistas a mantener transitable el carril bici actual durante las obras. En la primera fase de las obras, y antes de cualquier otra intervención, se pintarán las nuevas líneas divisorias del carril bici y se reubicarán los segregadores cuesta abajo. Sólo a partir del 26 de agosto, una vez finalizado el nuevo carril, se iniciará la retirada del carril bici de subida, reubicándose los segregadores en el lado de bajada. Por otro lado, cuando se realicen las obras en el tramo del carril bici de la zona de Martim Moniz, se creará una señalización provisional para más de 30 bicicletas mientras se construye el carril definitivo. También están previstas obras de pavimentación en este tramo para resolver los actuales problemas de firme.
Cabe señalar que el Ayuntamiento de Lisboa nunca había sido tan transparente sobre el coste de un carril bici emergente en particular y detallando los trabajos necesarios para llevarla a cabo. Muchos carriles bici se construyeron durante la administración anterior sin un proyecto publicitado, utilizando "paquetes" de señalización contratados por lotes o reubicados de otros contratos, y con diversos cambios introducidos durante el transcurso de las obras, que habrán incrementado los costes inicialmente previstos, como bien sabe Lisboa Para Pessoas. Este fue el caso, por ejemplo, del actual carril bici de Almirante Reis, que no contaba en el proyecto con un conjunto de isletas y semáforos que finalmente se añadieron.
Moedas quiere seguir adelante con el carril bici, los concejales de la izquierda quieren una consulta pública
El Bloque de Izquierda (BE), junto con Livre y Cidadãos Por Lisboa (CPL), llevó este lunes, 30 de mayo, al pleno extraordinario del ayuntamiento una propuesta de "someter la alteración del carril bici de la Avenida Almirante Reis a un periodo de consulta pública no inferior a 45 días". La izquierda también exige que el nuevo proyecto de carril bici "contener los datos técnicos que avalen el cambio (...), en particular en lo que se refiere al tráfico en la Av. Almirante Reis y calles adyacentes, las emisiones de gases contaminantes, la seguridad de la solución"y que "se cuantifica el impacto del proyecto en términos de emisiones contaminantes para cumplir el compromiso" con la Unión Europea para lograr la neutralidad de carbono en 2030.
La propuesta de BE, Livre y CPL también aboga por "dictámenes técnicos y de seguridad" de la PSP, Policía Municipal, Protección Civil, Bomberos e INEM, datos de tiempos de ambulancia en Almirante Reis antes del carril bici, en su versión anterior y en su configuración actual para comparar, y una demostración técnica de que "la solución propuesta es más adecuada que la actual".
En la misma reunión, Carlos Moedas presentó una contrapropuesta para que "el Ayuntamiento resuelve continuar con los trabajos en curso". La propuesta del alcalde argumenta que la propuesta presentada se elaboró con el INEM, el Cuerpo de Bomberos, EMEL y la Dirección Municipal de Movilidad, ".que contribuyeron a la coherencia de la solución"y que "También se realizaron ensayos con Carris, EMEL y Metropolitano de Lisboa para probar distintas soluciones y escenarios".
Según el texto de la propuesta de Carlos Moedas, "esta nueva solución permite asegurar el canal de socorro para el acceso al Hospital San José, a expensas del uso excepcional e integral del canal ciclista", e "favorece una mayor fluidez del tráfico en el sentido de la salida (...), una mejora de la fluidez del tráfico de hasta 20 minutos en hora punta“. También se menciona que es "el mantenimiento de las actuales plazas de aparcamiento, así como de los muelles de carga y descarga, tal y como han solicitado los vecinos y comerciantes en las sesiones de participación" y que habrá un "adición de unos 60 puestos en la zona del Mercado de Arroios".
"La ejecución de la última configuración del carril bici de la Avenida Almirante Reis, al igual que otros carriles bici de la ciudad, tuvo lugar en pleno periodo pandémico, sin divulgación previa de estudios ni dictámenes y sin permitir la participación efectiva ni el debate previo sobre la solución actual"recuerda hoy el alcalde de Lisboa. Moedas adjuntó a su propuesta cuatro documentos: una presentación en PowerPoint con datos sobre la avenida, un documento con el seguimiento medioambiental de Almirante Reis, un calendario de las obras, una estimación de costes y un plan detallado. que no se había dado a conocer con la publicación del proyecto de carril bici el viernes.
La principal manzana de la discordia entre Moedas y los concejales de izquierdas es la cuestión de la consulta pública. El Alcalde considera que el proceso participativo llevado a cabo -con tres sesiones en Arroios e un miércoles en el Fórum Lisboa - era suficiente; pero BE, Livre y CPL piden una consulta pública formalizada como tal, en la que los ciudadanos tengan acceso a todos los documentos sobre la vía ciclista y puedan hacer aportaciones durante un periodo fijo de días. Como en cualquier consulta pública, hay que elaborar un informe que condense las distintas opiniones de la gente y las consecuencias formales.
La izquierda viene pidiendo al ejecutivo de Moedas una copia de las actas u otros registros de lo que se dijo en las audiencias celebradas con la población y en las reuniones con las asociaciones, movimientos cívicos y fuerzas vivas de Arroios; en la última reunión pública, el vicepresidente del municipio, Filipe Anacoreta Correia, dijo que había grabaciones en vídeo de las diferentes sesiones y que vería si se podían facilitar, teniendo en cuenta la legislación de protección de datos.
Sin embargo, ninguna de las dos propuestas acabó votándose en la reunión del lunes; ambas se pospusieron hasta una próxima reunión. Todo porque la izquierda consideró que no había condiciones para votar el texto de Moedas, ya que los documentos habían sido enviados pocos minutos después de iniciada la reunión, según Expresso. Queda por ver cómo el PS y el PCP votarán la propuesta de BE, Livre y CPL, que, a pesar de no obligar a Moedas a paralizar las obras, crea una vergüenza: seguir adelante con los cambios en un momento en que habría una propuesta aprobada por la CML para una audiencia pública, como explica Expresso.
El PCP presentará un "plan urbano participativo" para Almirante Reis
Los concejales del PCP presentarán una propuesta para la creación de un Plan urbanístico participativo para la Avenida Almirante Reis que "integrar y valorar la auténtica participación ciudadana y actuar sobre todos los problemas urbanos, medioambientales y sociales poniendo en común conocimientos y recursos"se lee en una nota enviada a la prensa tras la reunión ejecutiva del lunes.
Los comunistas consideran que "en la zona de la Avenida han surgido una serie de organizaciones locales de base y movimientos ciudadanos que aspiran a participar de forma más estructurada en la construcción de la ciudad de Lisboa, pero que han tardado en encontrar expresión" e proponen que "un plan que integre las distintas dimensiones desde el punto de vista de la biodiversidad, el disfrute peatonal, el transporte público y la movilidad", "tomando el carril bici como parte fundamental de este eje".
Para el PCP, el área de intervención de este Plan Urbanístico participativo no debe limitarse al canal de la Avenida y incorporar "espacios públicos y equipamientos circundantes que se reurbanizarán, como el Largo de Santa Bárbara, el Largo das Igreja dos Anjos, la Praça das Novas Nações, el Jardim Constantino", e "también sus espacios expectantes como el antiguo Teatro Laura Alves, el Cuartel Cabeço da Bola o los Hospitales Arroios y Desterro, con el fin de ponerlos al servicio de la gente y para el interés público".
Cabe recordar que Livre ya ha dado un paso en esta dirección, aunque no tan amplio como sugiere el PCP. En abril, el partido representado en el Ayuntamiento de Lisboa por Rui Tavares presentó una petición, una propuesta para una importante remodelación de la Avenida Almirante Reis.
