D'ici la fin du mandat actuel, il y aura des stations GIRA dans toutes les paroisses de Lisbonne, promet l'exรฉcutif dirigรฉ par Carlos Moedas. "Il n'y a aucun doute ร ce sujet.
GIRA devrait toucher les 24 paroisses de la ville de Lisbonne "jusqu'ร la fin du mandat"a rรฉvรฉlรฉ ce mercredi le conseiller en mobilitรฉ, รngelo Pereira, lors de la rรฉunion publique dรฉcentralisรฉe consacrรฉe aux paroisses de Marvila et d'Alvalade. Si cette promesse se concrรฉtise, cela signifiera l'arrivรฉe tant attendue des vรฉlos publics partagรฉs de la ville dans des zones qui sont actuellement en dehors du rรฉseau, ร savoir Marvila, jusqu'en 2025.
"Cet exรฉcutif a dรฉcidรฉ que les GIRA auraient des stations dans toutes les paroisses de Lisbonne d'ici la fin de ce mandat. Nous prรฉparons un plan d'expansion pour toutes les paroisses"a dรฉclarรฉ รngelo Pereira, en rรฉponse ร un citoyen prรฉoccupรฉ par l'absence de stations GIRA ร Marvila. "En ce qui concerne la paroisse de Marvila, nous avons quatre emplacements pour le moment, mais nous allons analyser l'emplacement exact en collaboration avec le conseil paroissial.a-t-il dรฉclarรฉ, rรฉvรฉlant les quatre sites dรฉjร prรฉvus :
- Braรงo de Prata / Parque Ribeirinho Oriente
- Place Davide Leandro da Silva
- Mรฉtro Chelas
- ISEL
On ne sait pas si d'autres stations seront installรฉes ร Marvila en plus de ces quatre stations.
"En regardant la carte des stations GIRA, j'ai beaucoup de mal ร comprendre pourquoi Marvila n'en a pas"a dรฉclarรฉ Ricardo Carvalho, un habitant du quartier, ajoutant qu'il est important que les stations soient proches les unes des autres. "des grands centres d'habitation de Marvila". Le maire de Lisbonne, Carlos Moedas, a soulignรฉ l'importance pour la GIRA de toucher l'ensemble de la ville : "Ma vision et mon ordre, si vous voulez, en ce qui concerne les GIRA, c'est qu'il y en ait dans toutes les paroisses, que cela se fasse et que les emplacements soient trouvรฉs. Il n'y a aucun doute ร ce sujet.
Marvila avec peu de mobilitรฉ douce
L'absence de rรฉseau GIRA ร Marvila est un problรจme rรฉcurrent, notamment parce qu'il n'y a qu'un seul opรฉrateur privรฉ de mobilitรฉ douce dans la rรฉgion.laissant la population avec moins d'options. Sur les six entreprises prรฉsentes ร Lisbonne, seule Whoosh a rรฉcemment commencรฉ ร opรฉrer ร Marvila avec ses scooters ; pour leur part, les scooters et les vรฉlos de Bolt, Bird, Lime, LINK et Frog marquent la paroisse comme une zone de stationnement interdite dans leurs applications, empรชchant les gens d'y effectuer des trajets, et certaines de ces plateformes n'autorisent mรชme pas les vรฉhicules ร circuler ร Marvila, bloquant automatiquement le moteur ร une certaine distance.
Dans la prรฉsentation de รtude participative sur la mobilitรฉ ร MarvilaMardi aprรจs-midi, ร la bibliothรจque municipale de Marvila, le sujet de la GIRA a รฉtรฉ un thรจme rรฉcurrent tout au long de la rรฉunion. Rappelons que cette รฉtude a mis en รฉvidence des inรฉgalitรฉs dans la paroisse par rapport au reste de Lisbonne, non seulement en termes de GIRA, mais aussi en termes de pistes cyclables et d'autres types d'infrastructures cyclables :
"Il est possible d'identifier plusieurs problรจmes liรฉs aux infrastructures de transport ร Marvila (...) ; cependant, il est important de souligner que ces problรจmes sont accentuรฉs lorsque nous pensons ร la mobilitรฉ active, de l'absence de quais pour le vรฉlo partagรฉ municipal GIRA dans toute la paroisse ร l'offre rรฉduite de pistes cyclables par rapport ร la rรฉalitรฉ de la ville de Lisbonne. Comme l'a rรฉcemment prouvรฉ Baker (2022)"En croisant les donnรฉes socio-รฉconomiques et les infrastructures dรฉdiรฉes aux vรฉlos (pistes cyclables et quais Gira), on constate une inรฉgalitรฉ dans la ville en termes d'accรจs ร ces services, c'est-ร -dire que les territoires avec des indices socio-รฉconomiques plus faibles ont moins (ou pas) accรจs ร ces infrastructures."
- รtude participative sur la mobilitรฉ ร Marvila
L'extension de GIRA ร toutes les paroisses de Lisbonne risque d'รชtre un dรฉfi majeur qui devra s'accompagner de l'acquisition de nouvelles bicyclettes. D'aprรจs les Plan d'activitรฉs et de budget (PAO) 2022-2025 d'EMEL, prรฉsentรฉe et approuvรฉe en janvier, la sociรฉtรฉ municipale de mobilitรฉ prรฉvoyait une augmentation de ses activitรฉs de transport. augmentation de 102 ร 171 stations cette annรฉe - une croissance du rรฉseau de 67%. "Au cours des annรฉes suivantes, le taux d'expansion prรฉvu est plus modรฉrรฉ, envisageant 20 nouvelles saisons par an“le mรชme document indique - Au total, cela reprรฉsente environ 230 stations GIRA d'ici 2025.
EMEL s'attend ร percevoir plus de 854 000 euros de GIRA cette annรฉe, mais avec l'expansion du rรฉseau, d'ici 2025, le systรจme de vรฉlo en libre-service gรฉnรฉrera environ 1,25 million d'euros de recettes. En termes de dรฉpenses, 1,44 million d'euros devraient รชtre investis dans les stations et 1,38 million dans les vรฉlos d'ici la fin du mandat. Ces chiffres devraient รชtre rรฉvisรฉs cette annรฉe lors de la mise ร jour annuelle de l'OAP.
