Identité métropolitaine

L'ambition de produire un journal pour l'ensemble de la région métropolitaine de Lisbonne a été assumée dès le départ. Selon nous, Lisbonne ne s'arrête pas à ses frontières administratives. Elle s'étend, avec des dynamiques sociales et économiques différentes, aux municipalités voisines. C'est une région avec une certaine continuité, où les frontières sont fluides et parfois floues, devenant imperceptibles. Combien de fois avons-nous été à Algés sans savoir où finissait Lisbonne et où commençait Oeiras ? Ou à Coina, où trois municipalités différentes se croisent : Sesimbra, Seixal et Barreiro ? L'aire métropolitaine de Lisbonne est composée de 18 municipalités, neuf de chaque côté du Tage. C'est une région qui s'étend de Mafra à Setúbal, de Cascais à Vila Franca de Xira, d'Almada à Montijo. Plus de trois mille kilomètres carrés, près de trois millions d'habitants.

Dans le journal LPP, non seulement dans ce numéro mais aussi dans les suivants, nous nous lançons le défi de regarder cette Lisbonne métropolitaine, en déconstruisant la dichotomie centre-périphérie, en explorant les différentes centralités de cette région et, surtout, en regardant l'ensemble de ce territoire métropolitain comme une unité - avec toute sa diversité. Avec ce travail, nous voulons contribuer à une identité métropolitaine. Une identité qui englobe toutes les autres : celle de notre quartier, celle de notre paroisse, celle de notre ville ou de notre village, celle de notre commune. Après tout, tout comme nous pouvons être Portugais et Européens, nous pouvons être Setubalenses ou Oeirenses, et en même temps citoyens de l'aire métropolitaine de Lisbonne. Nous sommes certains que des mesures publiques telles que le lancement des cartes Navegante, qui ont établi un tarif unique pour tous les transports publics de la région, ou Carris Metropolitana, qui a unifié le service d'autobus, ont été de petites contributions à la construction de cette identité métropolitaine. La construction d'espaces publics traversant différentes municipalités, comme la récente voie fluviale entre Lisbonne, Loures et Vila Franca de Xira, va également dans ce sens. Cependant, nous sommes encore loin d'une véritable identité régionale, de la perception de l'aire métropolitaine dans son ensemble.

Au LPP, nous contribuons avec des histoires provenant de différentes parties de la métropole de Lisbonne, qui sont interconnectées et recoupent différentes réalités. Nous ne recherchons pas une vision unique de ce territoire, mais plutôt une vision pluraliste, capable de couvrir l'ensemble de l'aire métropolitaine. Cela ne peut se faire sans tenir compte des habitants de chaque municipalité, de chaque paroisse, de chaque quartier ; et c'est aussi la raison pour laquelle le LPP a une dimension communautaire - considérer la métropole de Lisbonne, ce n'est pas seulement regarder les 18 municipalités qui la composent, mais aussi les forces vives qui dynamisent chaque lieu pour les gens, leurs désirs et leurs besoins.

C'est un travail que nous avons commencé dans la première édition du Journal LPP et que nous approfondissons aujourd'hui. Dans ce deuxième numéro, nous examinons deux projets de logements coopératifs, l'un à Mafra et l'autre à Moita, nous révélons une disparité entre les sexes dans l'utilisation des bicyclettes dans l'aire métropolitaine et nous lançons des discussions sur l'espace public qui, bien que partant du cas de Lisbonne, peuvent facilement être extrapolées à d'autres points de la carte métropolitaine. Dans ce deuxième numéro, nous avons essayé d'être plus décentralisés dans le Lisbonne métropolitain, en répondant à l'une des critiques formulées dans le premier numéro. Nous sommes conscients que ce journal est un travail en cours, qu'il y a beaucoup de place pour l'amélioration et que, comme l'aire métropolitaine, il dépend de la capacité d'intégrer et d'inclure différentes visions sur la même plateforme.