Esta é a segunda de quatro histórias de mulheres utilizadoras da bicicleta em Lisboa que estamos a publicar. Fica atento ou atenta aos próximos episódios.
Maria Luísa Sousa
46 anos, Penha de França
“Viver numa zona movimentada dá-me o privilégio de, como mulher, me deslocar com mais liberdade do que se vivesse em zonas mais isoladas. No entanto, houve situações em que, ou pela hora, ou pela zona da cidade, já tive receio de a coisa poder não correr bem, e aí o facto de ser mulher conta.”
O Lisboa Para Pessoas publica quatro histórias de mulheres de Lisboa que fazem da bicicleta o seu meio de transporte preferencial. Uma parceria com a MUBi – Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta e o seu projecto +MAP – Mais Mulheres a Pedalar.
Depois da história de Luiza Borges, publicamos a de Maria Luísa Sousa.
Qual a tua experiência em bicicleta na cidade?
Em Alcochete, onde vivi parte da minha infância e adolescência, costumava usar a bicicleta (uma pasteleira da família) para me deslocar, inclusive para ir fazer compras para casa, que ficava longe da vila (não tínhamos carro). Depois, já em Lisboa, deixei de usar a bicicleta como meio de transporte (e de ter bicicleta) e só voltei a sonhar com isso quando surgiu o anúncio das bicicletas partilhadas GIRA. Comecei a usá-las em 2018 (até lá não tinha smartphone com sistema Android – requisito que limita o acesso), mas como moro na Penha de França, freguesia da cidade (ainda!) excluída das bicicletas partilhadas GIRA (e de ciclovias), isso implicava perder no mínimo 15 minutos só para me deslocar para a doca mais próxima.
Só pude constatar como a bicicleta é o meio de mobilidade mais eficiente na cidade quando comprei, em 2020, com um dos apoios da CML para o efeito – uma bicicleta dobrável, que ainda hoje me leva para todo o lado em Lisboa. Uso-a todo o ano para as deslocações utilitárias. Fui aprendendo a andar na cidade, ganhando experiência e conhecimento sobre equipamento (p. ex, para transportar o que preciso, para a chuva, a mecânica da bicicleta), sobre percursos (criação de novos mapas mentais da cidade), sobre a regulamentação e uso, com o simples acto de pedalar e através de outras pessoas que pedalam, ou através de colectivos, ou organizações que promovem o conhecimento específico sobre o andar de bicicleta na cidade, como a MUBi, ou a Cenas a Pedal. Andar de bicicleta na cidade é, grande parte das vezes, um prazer, e uma oportunidade para ver e viver a cidade desta perspectiva.
Principal dificuldade: Insegurança rodoviária e de género e preconceitos.
Conselho: Não estás só!
Fala-nos de como o teu género tem condicionado, ou não, essa experiência.
Sinto que o facto de viver no centro de Lisboa, numa zona movimentada, me dá o privilégio de, como mulher, me deslocar com mais liberdade do que se vivesse em zonas mais isoladas. No entanto, houve situações em que, ou pela hora, ou pela zona da cidade, já tive receio de a coisa poder não correr bem, e aí o facto de ser mulher conta.
Se consideras que tem condicionado, que situações viveste, ao usar a bicicleta, em que sentiste de algum modo desigualdade, insegurança ou falta de acesso pelo facto de seres mulher?
Por exemplo, já me senti insegura quando saía sozinha para fazer passeios em Monsanto (com a minha outra bicicleta, de gravilha) cerca das 7h da manhã, chegando a alterar, por esse motivo, um dos percursos que fazia, ou quando participo num “comboio de bicicletas” (programa de apoio à mobilidade escolar da Bicicultura) que parte bastante cedo e, para lá chegar, passo por zonas isoladas e em que não se vê ninguém.
Na tua perspectiva, o que falta para que mais mulheres usem regularmente a bicicleta como modo de transporte?
Eu procuro ferramentas para lidar com as desigualdades, nomeadamente as que têm que ver com as representações associadas ao género, como por exemplo, em relação à literacia mecânica. Iniciativas como as do colectivo da cicloficina comunitária FEMINA (da Cicloda), de que faço parte, têm tido um papel importante na promoção dessas ferramentas (em sentido figurado e literal). Também é importante conhecermos a experiência de outras mulheres (o que o +MAP da MUBi está a fazer), haver mais bike buddies que se apoiem umas às outras para começar a pedalar com mais frequência e treinar competências para o fazer (já existem grupos a fazer isto) e serem promovidos trajectos seguros, quer a nível da sinistralidade rodoviária, quer a nível da violência sexual.
Lançado no dia 8 de Março, o projecto +MAP – Mais Mulheres a Pedalar é uma iniciativa da MUBi – Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta que pretende funcionar como um ponto de encontro em torno das questões de género – um espaço onde se pode falar das lacunas evidentes no que toca à utilização da bicicleta pelas mulheres, e derrubar preconceitos e obstáculos sociais.
