Entre hacer, deshacer y rehacer, el ayuntamiento de Lisboa se va a gastar casi un millón de euros en los laterales de la Avenida da Liberdade. Todo en obras que no son la prometida recalificación fundamental de este eje.
Todavía no ha pasado ni un año desde la conclusión de las obras de EMEL para cambiar el sentido del tráfico en los laterales de la Avenida da Liberdade, y ya que el trabajo será deshecho... para ser rehecho. El Ayuntamiento de Lisboa se prepara para avanzar en la repavimentación completa de los laterales de una de las avenidas más emblemáticas de la ciudad, que repercutirá en las pinturas realizadas en otoño de 2023.
Las obras en las calles laterales de la Avenida da Liberdade forman parte de un programa de kit de repavimentación que el ayuntamiento está llevando a cabo en toda la ciudad y que incluye algunas vías degradadas, como la Calçada da Estrela, la Avenida do Brasil y la Estrada da Luz. Estas obras fueron anunciadas en abril por El alcalde Carlos Moedas en las redes sociales.
En el caso de los laterales de la Avenida da Liberdade, la repavimentación costará más de 434 mil euros y será realizado por la empresa constructora Estrela do Norte, seleccionada mediante concurso público. La obra promete solucionar los diversos problemas del pavimento, como baches y otras imperfecciones, que causan molestias no sólo a quienes viajan en coche, sino también en bicicleta. De hecho, según la autoridad local, se hará a "renovación de la capa de regularización y de la capa superficial bituminosa del pavimento existente, dotándolo de condiciones de seguridad y comodidad para sus usuarios". No se modificarán los perfiles de la calzada, las aceras ni los bordillos; sólo se sustituirán las tapas de alcantarilla y las rejillas de desagüe en mal estado.
Según la documentación publicada, la repavimentación abarcará los la totalidad de las calles laterales de la Avenida da Liberdade entre Marquês de Pombal y la intersección con la Praça da Alegria/Rua das Pretas, con una superficie de 16.500 metros cuadrados. También afectará a las zonas asfaltadas entre los laterales y la calzada central, así como a algunas zonas de Marquês. Sólo quedará fuera el tramo entre la Rua Alexandre Herculado y la Barata Salgueiro, que está siendo condicionado por obras de drenaje, así como los laterales de la avenida cerca de Restauradores, que conservarán su estilo adoquinado.
EMEL llevaba menos de un año trabajando en las calles laterales
Se colocará una nueva alfombra en los laterales de la Avenida da Liberdade ni siquiera un año después de que EMEL mejorara esas mismas carreteras. De hecho, entre la segunda quincena de agosto y mediados de noviembre de 2023, la empresa municipal de movilidad de Lisboa estaba en proceso de restablecer el sentido de circulación original en los laterales de la avenida (bajada por un lado, subida por el otro)además de hacer más de 30 marcas para bicicletasEl proyecto también incluía el pintado de bolsas para aparcamiento de bicicletas y motos, la instalación de balizas de plástico y la actualización de todos los semáforos al último sistema tecnológico. En total, las obras costaron 523.000 euros.
Aunque la repavimentación no afectará a algunas infraestructuras, como los semáforos, sí supondrá el repintado y la reubicación de balizas colocadas hace menos de un año. En total, entre hacer, deshacer y volver a hacer, el ayuntamiento de Lisboa gastará casi un millón de euros en los laterales de la Avenida da Liberdade en menos de un año. Todo en unas obras que no son la tan esperada y necesaria reurbanización de la Avenida da Liberdade, proyecto prometido para cuando se terminara el túnel de drenaje.
Esta remodelación fundamental de la avenida prometía reducir el aparcamiento en superficie en los laterales en favor de la ampliación de las aceras y la creación de dos carriles bici unidireccionales, uno a cada lado de la avenida. También prometía algunos cambios en la calzada central, con la creación de islas de espera para los peatones, así como la repavimentación y regularización de las aceras a lo largo de todo el eje, con la nivelación del cauce de la calzada (en algunos puntos, el firme es bastante ondulado). El proyecto de reurbanización se presentó a la ligera en el marco de la ZER ABC, una iniciativa que preveía la creación de una Zona de Emisiones Reducidas (ZER) en el centro histórico de la ciudad, con menos coches, menos contaminación y más espacio para las personas.
