Entre Roma et Sacavém, la ligne ferroviaire va s'agrandir et gagner une nouvelle gare (mais il en manque encore).

Infraestruturas de Portugal (IP) commencera le projet d'exécution et l'étude d'impact sur l'environnement liés au quadruplement de la ligne de ceinture entre Roma/Areeiro et Braço de Prata. Il s'agit d'une étape importante pour l'avenir de l'offre ferroviaire dans la région métropolitaine de Lisbonne, qui permettra d'établir des liaisons toutes les six minutes entre les deux municipalités les plus peuplées du pays, Lisbonne et Sintra.

Les investissements suivants sont sur la table :

• a quadruplement de la ligne ferroviaire entre les gares de Roma/Areeiro et Braço de Prata. Actuellement, il y a deux voies ferrées entre les gares de Roma/Areeiro et Braço de Prata ; l'objectif est de porter ce nombre à quatre :
  • augmenter l'offre de trains sur la ligne Sintra aux heures de pointe, en passant de la fréquence actuelle de 10 minutes à seulement six ;
  • étendre le service Fertagus, qui se termine actuellement à Roma/Areeiro, à la station Oriente. L'entreprise souhaite le faire, mais elle devra acheter de nouveaux trains et renégocier le contrat de concession actuel avec le gouvernement.

• a la modernisation de la ligne du Nord entre les gares de Braço de Prata et de SacavémL'ajout de trois voies supplémentaires à la Gare do Oriente permettra à la gare de s'étendre sur la zone actuellement occupée par la gare routière ;
• a construction d'une nouvelle station à Chelas/Olaias avec une connexion à la station de métro Olaiasqui est surdimensionné depuis 1998, date de sa construction, en vue de cette future connexion entre le métro et le train à cet endroit ;
• la rénovation des gares de Braço de Prata et de Marvila (cette dernière étant un apeadeiro), afin de les mettre en conformité avec les nouvelles normes de l'Union européenne. "Nouveaux services ferroviaires et s'assurer qu'ils offrent les "Amélioration de la sécurité, du confort et des conditions d'accès pour les utilisateurs.

Trois nouveaux ponts, un viaduc et deux tunnels seront également construits, les caténaires des sections concernées par l'intervention seront entièrement remplacées et les systèmes de signalisation et de télécommunications seront modernisés.

L'appel d'offres avait été lancé l'année dernière.

"Ces interventions, très appréciées par Infraestruturas de Portugal, nous permettront d'augmenter l'offre sur les lignes Cintura, Norte et Sintra, en particulier sur les lignes suburbaines, mais aussi sur les lignes régionales et de longue distance.déclare le gestionnaire national de l'infrastructure ferroviaire. "La réalisation de ces investissements créera également les conditions nécessaires à la mise en œuvre de nouveaux services à grande vitesse entre Lisbonne-Oriente et Porto-Campanhã". Il convient de rappeler que la construction des une nouvelle ligne à grande vitesse entre les deux plus grandes villes du pays d'ici 2030Le premier tronçon entre Porto et Soure (Coimbra) sera prêt plus tôt, en 2026-2028.

Il convient de noter que le projet de la période d'enquête ne concerne que la mise en œuvre et l'étude d'impact sur l'environnement qui en découle - les travaux auront lieu plus tard, sans date précise, et devront être financés dans le cadre du programme d'action de la Commission européenne. Plan national d'investissement (PNI2030). Pour l'instant, il n'y a que des dessins de ce que le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire nationale a l'intention de faire en termes de nouvelles voies, de nouvelles gares et d'augmentation de la capacité. Bientôt, avec le projet d'exécution et l'étude d'impact sur l'environnement, nous devrions avoir plus de détails sur l'architecture des gares futures/rénovées.

Récemment, et dans le cadre de l'investissement prévu, les travaux ont commencé sur le site de l'Institut de recherche sur la santé. Réaménagement de la gare de Sacavém.