Lettre ouverte : pour une piste cyclable le long de la ligne de métro jusqu'à Costa da Caparica

Avis.

Cette future piste cyclable devrait être complétée par une voie piétonne séparée, afin d'assurer la sécurité des personnes qui marchent.

Le métro Sul do Tejo passe par Pragal (photo LPP)

Nous, la communauté d'Almada et les associations de cyclistes, demandons à Metro de Lisboa, à la mairie d'Almada, à Transportes Metropolitanos de Lisboa et à MTS que le projet d'extension du métro jusqu'à Costa de Caparica comprenne une piste cyclable continue le long du canal de la voie ferrée. Nous pensons que cette mesure stimulera les déplacements actifs, en particulier l'utilisation de la bicyclette en conjonction avec les transports publics, à Almada. Cette future piste cyclable devrait être complétée par une voie piétonne séparée, afin de garantir la sécurité des personnes qui se déplacent à pied.

Suite à l'annonce, le 25 mars 2024, de l'élaboration par Metro de Lisboa de la études pour la passation de marchés relatifs à l'extension du métro Sul do Tejo À la Costa de Caparica, plus d'une centaine d'usagers de la bicyclette d'Almada et d'associations nationales de cyclistes se sont réunis pour exiger que ce projet comprenne une piste cyclable le long du canal du chemin de fer léger, afin de promouvoir différents modes de transport durables, sûrs, accessibles et répondant aux besoins des personnes qui vivent, travaillent ou se déplacent dans la municipalité d'Almada.

L'infrastructure de surface du métro qui existe en grande partie dans la municipalité d'Almada, construite entre 2003 et 2008, n'a pas inclus de pistes cyclables continues le long des canaux du métro, et il n'y a que de petites sections de pistes cyclables qui ne sont pas connectées entre elles, ce qui constitue une fragmentation du système de mobilité cycliste, ce qui entraîne son utilisation réduite par la population. Cette Le projet de métro a été une occasion manquée de soutenir et de promouvoir des formes alternatives de mobilité.L'objectif du projet est de créer un réseau de transport plus durable, notamment en fournissant davantage d'installations pour les cyclistes afin d'encourager les déplacements à l'intérieur et à l'extérieur de la municipalité d'Almada. Combiner dans un même projet des moyens de transport durables tels que les transports publics, le vélo et la mobilité piétonne est un moyen de garantir une meilleure qualité de vie et un mode de déplacement plus durable. une utilisation plus efficace des fonds publics.

Les l'infrastructure cycliste dans la municipalité d'Almada est encore en deçà de ce qui était prévu dans le plan Almada Ciclável de 2005, qui prévoyait la construction d'environ Réseau cyclable de 200 km à travers la municipalité et qui prévoyait qu'en 2015, 5% des déplacements dans la municipalité se feraient à vélo. N'ayant pas atteint ses propres objectifs, Almada est en passe de ne pas converger vers l'engagement national fixé dans la Stratégie nationale pour la mobilité cycliste active 2020-2030 (ENMAC)Ceci est conforme à la stratégie de Lisbonne, qui prévoit que d'ici 2025, 4% des déplacements à Almada seront effectués à vélo, pour atteindre 10% d'ici 2030. Il est donc considéré comme prioritaire et pertinent que tous les projets de mobilité garantissent également la promotion et l'utilisation des modes de déplacement actifs. Il est également important de réaliser la la nécessité de ne pas mettre en conflit ces modes de transportLa priorité en matière de sécurité est la marche à pied, suivie par le vélo, qui est dûment séparé.

Cette demande du public découle de la fameuse le manque d'intérêt et d'investissement de la part du public, ainsi que par le manque de participation du public, ce qui est facilement visible dans les projets d'infrastructure à Almada. L'annonce récente de l'élargissement à quatre voies de la route IC20, un projet sous la responsabilité d'Infraestruturas de Portugal (IP) et d'Autoestradas Baixo Tejo (AEBT), en est un exemple et a suscité un tollé. pétition publique avec plus de 2500 signaturesElle est également connue pour le manque d'implication du conseil municipal d'Almada (CMA) avec sa communauté locale, qui exige la complémentarité et l'amélioration des transports publics et des infrastructures pour la mobilité active plutôt que des routes pour les voitures. Le manque d'implication du conseil municipal d'Almada (CMA) avec sa communauté locale est également notoire, en particulier pour le manque de dialogue lors des discussions sur les propositions et les projets de pistes cyclables. La participation améliorerait les conditions de mobilité des cyclistes, mais en ne tenant pas compte de l'opinion et de l'expérience de ceux qui les utilisent, on finit par créer des projets médiocres qui détériorent la sécurité et le confort de ceux qui marchent ou font du vélo. Il suffit de regarder la qualité des récents Réaménagement de la piste cyclable de Cacilhasdont les broches de protection en plastique étaient déjà très endommagées quelques semaines après la fin des travaux, ou la piste cyclable de Sobreda, qui a été surnommée la "piste cyclable".Piste cyclable Lazarim"En effet, il s'agit simplement d'un chemin piétonnier peint en rouge, avec divers obstacles physiques le long du chemin qui rendent difficile l'utilisation de l'infrastructure.

Il est donc pertinent et prioritaire, compte tenu de l'urgence climatique, de ne pas continuer à manquer les opportunités d'inclure la mobilité active au centre de la planification stratégique de notre territoire. Nous demandons aux organismes compétents, à savoir Metropolitano de Lisboa, responsable du projet, mais aussi la mairie d'Almada, responsable de la gestion du territoire, Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML), responsable de la promotion du réseau cyclable au niveau régional, et Metro Transportes do Sul (MTS), qui exploitera le service de métro de surface, de procéder en conséquence pour inclure un itinéraire piétonnier et une piste cyclable. une piste cyclable le long de la ligne de métro, dans le cadre du projet d'extension du métro de Monte da Caparica à Costa da Caparicaet que le projet comporte des moments de participation et de discussion publique, impartiale et transparente.

Almada, 3 avril 2024