Se ha convocado el concurso público para la construcción de la Línea Violeta del Metro de Lisboa, que dará servicio a los municipios de Loures y Odivelas. Se espera que esta ampliación de la red de Metro sea una realidad en el segundo semestre de 2026.
O El Metro de Lisboa ha convocado el concurso para la construcción de la Línea Violeta, que dará servicio a los municipios de Loures y OdivelasLa Línea Violeta se construirá utilizando una solución de metro ligero. La construcción de la Línea Violeta costará al menos 450 millones de euros y será cofinanciada por el Plan de Recuperación y Resiliencia (PRR) y fondos de los Presupuestos Generales del Estado.
La Línea Violeta incluirá un total de 17 estaciones y unos 11,5 kilómetros de longitud. En el municipio de Loures se construirán nueve estaciones que darán servicio a la parroquias de Loures, Santo António dos Cavaleiros y FrielasTendrá una longitud de 6,4 kilómetros. En el municipio de Odivelas se construirán ocho estaciones que darán servicio a las siguientes zonas parroquias de Póvoa de Santo Adrião y Olival de Basto, Odivelas, Ramada y Caneçascon una longitud total de 5,1 kilómetros. Las estaciones Hospital Beatriz Angelo e Várzea de Loures será el final de la Línea Violeta, que originalmente iba a tener dos estaciones más.
Las estaciones de la Línea Violeta serán de distintos tipos: 12 en superficie, tres subterráneas y dos en trinchera. Las estaciones de superficie deberían tener este aspecto:
La Línea Violeta se integrará con la Línea Amarilla en su terminal de Odivelas. Las dos estaciones no estarán interconectadas, sino próximas, separadas por una plaza peatonal. La estación de Odivelas de la Línea Violeta será una de las dos que se construirán en trinchera:
También habrá estaciones de metro, como la Escuelas Ramada o Jardín radialambos en el municipio de Odivelas, pero que tendrán profundidades diferentes:
Proyecto más pequeño
Durante el periodo de consulta pública - y debido a las protestas de los vecinos de Infantado, en Loures, que no querían ver reducido el espacio dedicado a los coches. -, o El proyecto de la Línea Violeta se reduce de 19 a 17 estaciones. Las estaciones Quinta de São Roque e Infantado fueron cortados, después de la temporada Várzea de LouresLa línea debía terminar cerca del centro comercial Loureshopping. Esta situación obligó a revisar el proyecto. La urbanización del Infantado contará con una estación de la Línea Violeta, conectada con el resto de la red de Metro de Lisboa, pero sensiblemente alejada de la zona residencial. Junto al Várzea de LouresEstá previsto un aparcamiento de 129 plazas.
Por Várzea de Loures Si se completa la línea, los vagones tendrán que estacionarse por la noche, por lo que está previsto que se haga a lo largo de la Avenida das Descobertas, en un tramo de 150 metros, que terminará en un edificio de apoyo, construido en la alineación del espacio del canal, donde habrá una sala para los conductores y una sala de apoyo para la limpieza de los vagones. El estacionamiento de los vagones y la construcción del edificio de apoyo obligan a talar algunas de las palmeras de la mediana. Las palmeras que quedan a lo largo de la avenida, así como su divisoria central, deben salvaguardarse. Está previsto mantener el carril bici existente, con algunos ajustes, a saber, trasladarlo del canal de la carretera a la zona de acera junto al edificio Loureshopping.
El trazado de la Línea Violeta no sólo se ha revisado en la zona del Infantado. En total, se han producido cinco cambios desde la fase de consulta pública y evaluación de impacto ambiental (EIA).
Otro cambio significativo se realizó en el Hospital Beatriz Angelo. La estación que dará servicio al hospital de Loures estará más cerca de éste, lo que beneficiará a los usuarios, pero también permitirá compatibilizar el trazado del metro con el hospital. futuro complejo turístico Quinta do Correio-Mor. La plaza peatonal prevista junto a la estación del Hospital Beatriz Ângelo ha sido anulada y sustituida por un carril exclusivo de acceso al BUS, junto al que podrían instalarse seis paradas. Al oeste de la estación hay un aparcamiento con capacidad para 220 coches y una zona de apoyo al transporte por carretera, con capacidad para estacionar 15 autobuses y un aseo para uso exclusivo del personal.
Por otro lado, y debido a la reducción del proyecto del Infantado, los talleres de mantenimiento que estaban previstos en este extremo de la línea se trasladaron al otro extremo, junto al Hospital.
Competencia para todo
La licitación que ahora se pone en marcha tiene por objeto no sólo el diseño y la construcción de la infraestructura del metro ligero, pero también la reurbanización de la zona en torno a la línea y las estaciones, el suministro de vehículos (tranvías LRV, es decir, Light Rail Vehicle) y la prestación de servicios de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y los vehículos durante un periodo de tres años.. Los licitadores disponen de 120 días para presentar sus ofertas.
En cuanto a los vehículos, Metro de Lisboa exige que tengan una vida útil mínima de 30 años, una longitud de entre 30 y 40 metros, una velocidad máxima de 70 km/h, capacidad para 60 pasajeros sentados y 180 de pie, y un mínimo de cuatro puertas en cada lado.
La Línea Violeta es un proyecto para ampliar la cobertura intermodal de la actual Línea Amarilla del Metro de Lisboa y es el resultado de un protocolo firmado en julio de 2021 entre la empresa de transportes y los ayuntamientos de Loures y Odivelas. La inversión total en la Línea Violeta será de 527,3 millones de euros, de los que 390 millones de euros procederán de la PRR, en forma de préstamo, y 137,3 millones de euros de los Presupuestos Generales del Estado. Se espera que la Línea Violeta sea una realidad en el segundo semestre de 2026.
Puede consultar los principales documentos de la Línea Morada aquí:
